漢密爾頓和羅斯博格友好地擁抱，一邊的海德菲爾德敞開胸膛喘著粗氣……賽后休息室里很少見地少了法拉利車手的身影，他們不但連參加賽后新聞發布會的資格(前三名)都沒有，甚至沒有完賽。

　　“沒有完賽，你的感覺不可能好。”萊庫寧爬出駕駛艙的時候一臉郁悶，整場比賽他只是在第一次進站時殺入過前三位，隨后都處在能否獲得積分的邊緣，但是在比賽還剩下5圈的時候，芬蘭人的賽車出了問題，最終不得不被迫退賽。“我不知道引擎到底出了什么問題，我們得好好研究一下，當我嘗試超越科瓦萊寧的時候出現了側滑，這樣的事故不是第一次發生了。”萊庫寧有理由感到憤怒，排位賽他就因為賽車液壓系統故障退賽，導致了16位發車的尷尬局面，不曾想正賽再度趟入同一條河流。

　　法拉利擁有F1車壇最棒的賽車？現在很多人心里都打上了疑問，一場賽事兩位車手因為賽車問題被廢，或許就連法拉利車隊自己也不敢相信，冬季測試時，法拉利F2008的性能還一度讓對手們感到羨慕。

　　因為巴里切羅在維修站闖了紅燈，賽后他的成績被取消，這樣萊庫寧才好不容易爬上積分榜，獲得了可憐的1分。

　　(記者 陳均)