將性命作賭注，與速度博弈，他們是追風的人，賽車已融入血脈生命。意外如鬼魅，如影隨形。每一次重裝出發，都可能就此駛向訣別的彼岸。將悲痛留在身后，英年早逝的賽車英雄，總讓人扼腕痛惜。

　　悲傷籠罩穿越東方馬拉松越野拉力賽。在6月16日該賽事第五賽段比賽中，駕駛239號賽車的中國車手徐浪不幸發生意外，頭部受傷。由于傷勢過重，徐浪于北京時間昨天13時許因搶救無效不幸去世，享年32歲。

　　意外

　　意外發生在穿越東方馬拉松越野賽第五賽段的爭奪中。本賽段從馬拉科夫出發，終點設在波哥澤，賽段全長630公里，其中特殊賽段295公里，從馬拉科夫到奧斯克，是俄羅斯境內的最后一個賽段。

　　連日陰雨導致該賽段多處路段布滿淤泥。當日比賽中，在73.28公里處，駕駛203號賽車的法國前拉力冠軍戴樂高率先沖出賽道陷進泥潭。不久后，尾隨其后的徐浪所駕賽車也陷到同一處泥潭，車的左側還撞上了戴樂高賽車的后部。后方車輛發現情況后，打算利用鋼索牽引，實施救援。

　　天氣異常悶熱，眼前的事故又讓人心里窩火。走下賽車，徐浪順手摘掉厚重頭盔，打算涼快片刻。蹲下身，他剛準備查看牽引設施，指揮車輛牽引。意外發生了，用來拉車的拖鉤繩突然斷裂。拖車鉤成為奪命暗器，借著鋼索的巨大反彈慣性，鉤子突然飛出，擊中徐浪左眉骨處。徐浪應聲倒地，當場昏迷，傷勢嚴重。

　　事故發生后，組委會醫療隊立即趕到，現場結論初步診斷為徐浪顱骨正面頂部開放性破裂、腦組織缺損。25分鐘后，組委會的直升機趕到，將受傷的徐浪運送至奧倫堡州州立醫院，救護車也同時做好了轉移的準備。但因傷勢過重，在搶救數小時后，徐浪不幸去世。

　　目前，徐浪的父親與姐夫已經在中國汽聯的安排下前往俄羅斯，希望能夠將徐浪的遺體運回國內，讓親友再見其最后一面。而在此前的比賽中，徐浪位居總成績第八，是參賽的4名中國車手中成績最好的。

　　追 思

　　徐浪不幸遇難的消息震驚整個中國賽車界。面對噩耗，許多曾與徐浪在賽車場上共同競速過的同行，紛紛表達了自己對他的敬意和哀悼。

　　作家車手、徐浪好友韓寒，昨天第一時間在其博客上發表了題為“寫給徐浪”的文章。文章中，韓寒稱徐浪是中國賽車手中最好的拉力賽車手。韓寒和徐浪相識于2002年，韓寒的第一次拉力賽經歷正是在徐浪所駕車的副駕駛座上完成的，徐浪甚至可以稱作是韓寒開拉力賽的啟蒙老師。

　　韓寒印象中的徐浪“雖然是我認識的中國拉力車手里水平和天賦最高的，但他是最好學和最勤奮的。” 樂觀和好客是徐浪最大的特點。“無論在他最困難的賽季有多少事故和故障，他都從來不曾悲觀。他的樂觀感染了我，之后，我每次在領先的時候退出都不曾覺得怨天尤人，這都是勝利路上的代價。”

　　“徐浪不但是中國最好的車手，也是中國賽車界的傳奇。一位車手能夠奪冠不難，但是能夠成為傳奇，我想現在只有徐浪了。”韓寒說，“去年，麥克雷(著名車手)意外去世，徐浪非常難過。沒想到今天他也走了。”

　　曾經與徐浪一同征戰過達喀爾的車手門光遠表示，“這個消息太讓人意外了，我不愿相信這是真的。我本以為他能夠挺過來，但最后還是得到這個噩耗。”

　　而在獲悉噩耗后，上海大眾333車隊著名車手王睿連連驚呼“不相信這是真的。”并說：“讓我們記住這一天吧！一個為了自己終身理想而獻出生命的人，我們會記住你的！我的朋友！你一路走好……”

　　反思

　　拉力賽是一項與死亡并存的游戲。曾有人說，若將賽車運動視為生命線上的舞蹈，那越野拉力賽車項目必定是其中最激昂、危險的一幕。

　　2007年度的達喀爾拉力賽就因兩名摩托車手，南非人西蒙和法國人奧比約克斯的死亡而籠罩在悲痛之中。而在1979年達喀爾開賽以來，已有近50名選手在這項耐力與導航能力要求極高的曠日持久的比賽中喪生。除了參賽選手，被殃及的還有10名觀眾。最近的一次事件發生在2006年，幾內亞和塞內加爾的汽車組比賽中，各有一名男孩喪生。

　　今年的達喀爾拉力賽就因為有恐怖組織襲擊而取消。作為其替代賽的穿越東方拉力賽在開賽不到一周的時間，就發生了兩起慘劇。拉力賽的安全性再次受到了人們的質疑。

　　科技的進步為賽車的發展帶來了巨大機遇。意外無法避免，但與如F1等諸多頂尖場地賽事相比，越野拉力賽今后如何從硬件以及賽事維護方面著手，最大限度地保障車手安全，將成為人們日益關注的問題。

　　(厲苒苒)