作為上賽季的車(chē)隊(duì)冠軍，剛剛邁入2009年，法拉利就迫不及待推出了其新款戰(zhàn)車(chē)。昨日，在意大利北部的穆杰羅賽道舉行的新車(chē)發(fā)布儀式上，包括車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利、技術(shù)總監(jiān)科斯塔、車(chē)手萊庫(kù)寧和馬薩等重量級(jí)人物與新車(chē)一同亮相，新款賽車(chē)被命名為F60，而不是之前外界預(yù)測(cè)的F2009。之所以打破傳統(tǒng)的命名方式(過(guò)去7年都以F200X命名)，法拉利方面表示，2009年是法拉利連續(xù)第60年參加F1大獎(jiǎng)賽，因此2009款賽車(chē)被命名為F60，而該車(chē)在法拉利內(nèi)部代號(hào)為660，是車(chē)隊(duì)打造的第55款單座F1賽車(chē)。

　　從官方提供的圖片來(lái)看，F(xiàn)60外觀上和F2008有很大的區(qū)別，前翼從1400毫米加寬到1800毫米，安裝位置降低了75毫米；在尾翼上，新賽車(chē)翼片寬度大幅度縮減，從過(guò)去的1000毫米壓縮到750毫米；此外，賽車(chē)的尾翼上層翼片升高150毫米,與引擎蓋平齊，尾緣高度從之前的125毫米升高到175毫米。這一系列的改變都是為了適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)的需要，但較之過(guò)去，F(xiàn)60的空氣動(dòng)力學(xué)套件相對(duì)簡(jiǎn)化，前輪和側(cè)箱間的套件幾乎全部摘除，后視鏡被安裝在側(cè)箱肩翼上，后輪翻翼也被摘除……

　　實(shí)際上，早在去年3月份法拉利就開(kāi)始了2009新車(chē)的研發(fā)，法拉利技術(shù)總監(jiān)阿爾多·科斯塔告訴記者說(shuō),“F60的引擎也根據(jù)新規(guī)則進(jìn)行了一些改動(dòng)。引擎的最高轉(zhuǎn)速被限制在18000轉(zhuǎn)/分，目標(biāo)壽命為2500公里。對(duì)于引擎的改進(jìn)，我們更看重其穩(wěn)定性。”

　　此外，新車(chē)的另一關(guān)注點(diǎn)便是新引進(jìn)的動(dòng)能回收系統(tǒng)(即KERS)，法拉利已確定與電子系統(tǒng)提供商MagnetiMarelli公司共同研發(fā)KERS系統(tǒng)，但目前車(chē)隊(duì)還未決定在2009年揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽上是否使用該系統(tǒng)。據(jù)悉，巴西車(chē)手巴薩將在穆杰羅賽道完成新車(chē)的首航。