即將重燃戰(zhàn)火的F14月就將登陸上賽場,昨日記者從主辦方久事賽事方面了解,2009賽季的F1在規(guī)則上與往年大不相同,包括簡化賽車空氣動力套件、重新啟用光頭胎、限制引擎和測試等許多方面都會進行調(diào)整,而所有這些規(guī)則改變不外乎兩大方向——增加比賽精彩程度,降低車隊運營成本。
據(jù)主辦方介紹,2009賽季F1的規(guī)則與2008年相比有了很大的變化。首先,F(xiàn)1將簡化賽車空氣動力套件,讓鼻翼更寬更低,尾翼更窄更高,車身上的輔助翼片不再允許安裝,這將降低空氣下壓力比重,讓賽車更少受氣流影響,車與車之間可以貼得更近,增加超車機會。其次,時隔15年以后,重新啟用光頭胎,這無疑將增加機械抓地力比重,所有車手必須改變原來的駕駛風格,改變原來的過彎節(jié)奏,這為比賽增加了新的看點。除此之外,F(xiàn)1還將回收剎車動能,轉(zhuǎn)化為賽車動力儲存起來,并根據(jù)車手的控制瞬間釋放。這三大重拳出擊,都是為了一個目的,讓賽事更具抓人眼球的吸引力。
除了為超車制造更多條件,在金融危機背景下進行的新賽季賽事,其最大指導方針就是如何降低車隊運營成本。為了縮減成本,F(xiàn)1在規(guī)則上也動足了腦筋,新賽季將禁止賽季中的測試,全年測試時間15000小時以內(nèi),只能在第一站F1賽事一周以前或12月以后使用,并限制風洞測試方式。此外,引擎規(guī)則也發(fā)生了很大改變,引擎轉(zhuǎn)速限定將從2008年的19000轉(zhuǎn)/分改成18000轉(zhuǎn)/分,2008年每支車隊每輛賽車一臺引擎必須用兩站,而新賽季每個車隊每輛賽車一年只能使用8臺引擎。
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