昨天,F1總裁埃克萊斯通的聲音如同法槌落下,終止了積分規(guī)則鬧劇:今年,F1賽事仍將采用去年的舊規(guī)則,積分最高者仍為年終總冠軍。“但是下個(gè)賽季將啟用分站冠軍優(yōu)先制,不管車隊(duì)同不同意,都要實(shí)行。”埃克萊斯通說(shuō)。

　　上周二,國(guó)際汽聯(lián)駁回了車隊(duì)聯(lián)盟提出的“12-9-7”積分方案,宣布本賽季實(shí)行“分站冠軍優(yōu)先制”,獲得分站冠軍最多的車手將成為年度總冠軍。不過(guò)這一方案又遭到了各支車隊(duì)的強(qiáng)烈反對(duì),他們對(duì)國(guó)際汽聯(lián)在距離新賽季開(kāi)賽不足兩周時(shí)突然宣布修改規(guī)則的合法性提出了質(zhì)疑。盡管車隊(duì)的反應(yīng)有些滯后,仍然迫使國(guó)際汽聯(lián)推行新規(guī)則的決心產(chǎn)生動(dòng)搖。上周五,從車隊(duì)到車手的激烈反彈終于讓國(guó)際汽聯(lián)有了反應(yīng),某位發(fā)言人就表示,如果10支參賽車隊(duì)一致反對(duì)新方案,那么本賽季還將考慮沿用去年的規(guī)則。即分站冠軍仍然為10分,17站后積分最高者將成為年終總冠軍。

　　僅僅存活了幾天,國(guó)際汽聯(lián)的新規(guī)則終于宣告夭折。78歲的埃克萊斯通表示,“分站冠軍優(yōu)先制”的規(guī)則將從下個(gè)賽季實(shí)行,“從現(xiàn)在提出到明年引入,已經(jīng)不再需要得到車隊(duì)的集體同意了,國(guó)際汽聯(lián)可以直接寫入規(guī)則。”在車隊(duì)聯(lián)盟與國(guó)際汽聯(lián)的博弈中,F1管理公司顯然站到了國(guó)際汽聯(lián)一邊,埃克萊斯通還擺明了支持新規(guī)則的理由:“這是合乎邏輯的———當(dāng)你去田徑賽場(chǎng)看百米飛人大戰(zhàn),你根本不會(huì)關(guān)心誰(shuí)是第二名,你看的是冠軍。在很多運(yùn)動(dòng)中,觀眾看的都是冠軍。”與此同時(shí),他認(rèn)為國(guó)際汽聯(lián)提出的3000萬(wàn)英鎊的預(yù)算帽同樣會(huì)在2010年付諸實(shí)施,盡管這一決議也遭到了車隊(duì)聯(lián)盟的強(qiáng)烈反對(duì)。

　　不管如何,在新賽季開(kāi)始前,有關(guān)積分規(guī)則的鬧劇終于可以暫時(shí)平息,F1的新賽車仍將帶著舊規(guī)則上路,法拉利車隊(duì)經(jīng)理對(duì)此鬧劇的結(jié)案陳詞是:“過(guò)去幾天發(fā)生的事情讓我感到很難為情。”