巴頓不僅將前兩個分站冠軍裝進(jìn)了口袋,而且終于拉上了拉鏈,三支涉嫌違規(guī)的車隊也終于可以長舒一口氣。昨天下午,國際汽聯(lián)公布了擴(kuò)散器聽證會的結(jié)果,最終,法庭判定布朗、豐田和威廉姆斯車隊的擴(kuò)散器合法。

　　前天開始的這場聽證會聲勢浩大,近40個律師參與其中,而且整整持續(xù)了8個小時,一直到晚上才宣告結(jié)束。一場拉鋸戰(zhàn)過后,結(jié)果終于在昨天揭曉,國際汽聯(lián)上訴法院拒絕了法拉利、雷諾、寶馬和紅牛車隊的抗議,判定雙層擴(kuò)散器合法。豐田車隊主席兼領(lǐng)隊山科忠第一時間跳出來發(fā)表看法:“我非常高興,國際汽聯(lián)的判決是絕對公正的,這將樹立起新的擴(kuò)散器標(biāo)準(zhǔn),過去的一頁已經(jīng)翻過去了,我們不再為此而煩惱。”羅斯·布朗則較為冷靜:“我一直認(rèn)為我們的擴(kuò)散器毫無問題。”

　　這個判決也意味著目前的F1保持現(xiàn)有格局,布朗車手巴頓仍將擁有兩個分站冠軍。據(jù)統(tǒng)計,用了這種擴(kuò)散器的賽車比沒用的每圈至少要快上一秒,按照目前的形勢,巴頓和布朗車隊幾乎可以提前鎖定年度車手和車隊兩項冠軍頭銜。

　　與此同時,雙層擴(kuò)散器的合法化對那些沒有配備雙層擴(kuò)散器的車隊來說無疑是個沉重的打擊,他們將花費(fèi)重金來重新設(shè)計賽車。但有些車隊根本無法改裝,因為他們賽車的懸掛結(jié)構(gòu)以及其他部分的設(shè)計與雙層擴(kuò)散器是無法兼容的。