北京時間昨晚八點,F(xiàn)1巴林站正賽在巴林國際賽車場拉開帷幕,經(jīng)過57圈的爭奪,“桿位即冠軍”這一現(xiàn)象終于沒有繼續(xù)上演,第4位發(fā)車的巴頓憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)及車隊的重油戰(zhàn)術(shù),笑到了最后。紅牛的維特爾和豐田的特魯利分獲亞軍和季軍,法拉利則在萊科寧以第六名完賽后,本賽季首次獲得積分。
布朗GP一騎絕塵
此前,由于桿位發(fā)車的巴頓和維特爾在前三站比賽中均獲得了勝利,豐田在周六的排位賽中采用了極端的輕油戰(zhàn)術(shù)。這一選擇為豐田帶來了車隊歷史上的第二個桿位,卻也讓格洛克的得意只維持了11圈。
排位賽位列第三的維特爾原本打算在巴林上演一場 “螳螂捕蟬黃雀在后”的好戲,但紅牛天才沒有料到,黃雀之后還有黃雀,發(fā)車后,維特爾被身后的漢密爾頓和巴頓雙雙超過。當(dāng)重載油的巴頓在第二圈成功反超漢密爾頓后,比賽基本失去了懸念。果然,在兩位豐田車手第11圈和第12圈進(jìn)站加油換胎后,巴頓升到了第一位。
英國人領(lǐng)先后,比賽的焦點擊中到了特魯利、維特爾和漢密爾頓身上。由于速度相差無幾,三人誰都拿誰沒有辦法。在三部賽車進(jìn)攻和防守的爭奪中,巴頓的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越大。英國人賽后表示,能夠在巴林收復(fù)失地,第二圈超越漢密爾頓是關(guān)鍵。
盡管沒能復(fù)制上海站的勝利,但維特爾還是對自己的表現(xiàn)打了高分。德國人說:“結(jié)果非常不錯,積分對我們非常重要。我沒有犯任何錯誤,這也是我能把特魯利壓在身后的原因。 ”
阿隆索拼到虛脫
不僅維特爾滿意自己的表現(xiàn),進(jìn)入前八的車手均在賽后流露了喜悅之情。
尤其是法拉利車手萊科寧,終于在無數(shù)次 “讓我們看看這個周末會發(fā)生什么”后,等到了一點想要發(fā)生的事情。萊科寧所獲得的3分,盡管一時間還無法左右大局,但法拉利畢竟開壺了。芬蘭人賽后老老實實地表示:“我已經(jīng)很久沒有為一個第六名這么興奮了。我們已經(jīng)把F60的潛能發(fā)揮到了極致。現(xiàn)在,我就等著車隊在巴塞羅那為賽車進(jìn)行升級。 ”
當(dāng)然,法拉利并非全是喜悅。第八位發(fā)車的馬薩就在比賽后顯得非常沮喪。巴林原本是馬薩的福地,巴西人已經(jīng)連續(xù)兩年在此地獲勝。然而,剛剛在周六度過生日的馬薩卻在發(fā)車后和隊友發(fā)生了碰撞,不僅前翼受損,他的賽車還在比薩斯中遇到了遙感系統(tǒng)和KERS的雙重故障。
馬薩倒霉透頂,雷諾車手阿隆索則在比賽中經(jīng)歷了生死考驗。由于車內(nèi)飲水系統(tǒng)無法正常供水,西班牙人不得不在超過50攝氏度的賽車內(nèi)堅持跑完了57圈,以至于阿隆索爬出賽車后,一度因虛脫而險些癱倒在地。對于這次小兒科的故障,阿隆索氣不打一處來:“發(fā)車不好,我丟了一個位置。此后的比賽沒有什么異樣,我們的速度就是第八快,因為沒有人退賽,最后我就獲得了第八。 ”
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