“你可以認為這是一場陰謀，你也可以單純地為此歡呼。但無論你做出哪種選擇，贏家都只會是你。”這是舒馬赫宣布復出后，法國體育網的第一反應。

　　舒米重出江湖，無疑是馬薩撞車事件后最皆大歡喜的結局。然而，總有人揣測“事實真相”；陰謀論一說，法拉利早就宣布放棄本賽季，舒馬赫回歸正好可以讓車隊多出半個賽季測試新車，陰謀論二則直指舒馬赫，因為當年馬薩“護駕”有功，車王此番復出只為保全巴西人在法拉利的位置。

　　不管如何貶低舒馬赫復出的動機，卻總能意外拔高舒米個人的光輝形象。一位年屆不惑的中年男子，年初還因駕車受傷，卻能在他人危難之中，不計個人得失，重出車壇，舒馬赫不折不扣是一個洋雷鋒。

　　假設今年底列一個年度十大體育新聞，舒馬赫回歸鐵定位列其中，另一則大概便是阿姆斯特朗復出環法最終排名第三。此前，也有人揶揄美國人重操舊業動機不純，貌似只是為了證明自己體內的睪酮素偏高不是來自興奮劑。然而塵埃落定，即便是昔日連篇累牘揭“黑”的法國《隊報》最終也向阿姆斯特朗致敬。舒米大概同樣也能做到。

　　因此，盡管上周五在意大利試車之后，遭遇一些質疑，譬如有人指責國際汽聯為了舒馬赫，罔顧夏休期試車禁令，但這不過是過眼煙云。昨日，邁凱輪技術總監就稱他們理解法拉利的舉動，畢竟舒馬赫離開F1已經三年了。

　　這3年，F1變化天翻地覆，法拉利被無名小輩革了命，而當年那一個個猜測中的“舒馬赫接班人”卻大都成了扶不起的阿斗。與其說，舒馬赫復出見證效忠法拉利之心，倒不如說他是在某種意義上成全F1這項賽事。最近幾年，金融危機、車隊聯盟與國際汽聯惡斗、高層艷照門等事件侵蝕這項世界第一賽車運動的公眾形象。

　　車迷們已經用實際行動作出反應，截至昨日，西班牙瓦倫西亞站門票銷售已超八成，而其后的比利時斯帕站門票銷售同樣井噴，一切都發生在舒馬赫宣布復出之后。哲別