北京時(shí)間昨晚，2009賽季F1大獎(jiǎng)賽來到西班牙加泰羅尼亞賽道。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，以法拉利為首的廠商車隊(duì)對(duì)賽車進(jìn)行了全面升級(jí)，這一轉(zhuǎn)變收到了立竿見影的效果，但仍然無法動(dòng)搖布朗GP的領(lǐng)先地位，布朗領(lǐng)銜的“3B”軍團(tuán)繼墨爾本揭幕戰(zhàn)后，再次以“1+2”完賽，而獲勝的巴頓在收獲本賽季的第四場(chǎng)勝利后，已經(jīng)看到了年度車手總冠軍的曙光。

　　連環(huán)車禍五人遭殃

　　作為本賽季惟一能夠?qū)�抗布朗GP的車手，肩負(fù)“三明治”重任的維特爾本站比賽全家出動(dòng)，他的父親諾伯特、母親海克、弟弟法比安和姐姐斯特凡妮全部來到了巴塞羅那。紅牛小將希望，自己能夠用一場(chǎng)勝利為�？说哪赣H節(jié)獻(xiàn)上一份厚禮。

　　然而，開局就被維特爾搞糟了。發(fā)車之后，先是巴里切羅利用隊(duì)友巴頓的賽車尾流連超兩部賽車，升至首位，繼而，馬薩又利用KERS帶來的額外馬力，在進(jìn)第一彎前超過了維特爾。紅牛小將自此開始了一場(chǎng)“不依不舍”的跟隨，直到馬薩最后關(guān)頭因燃油將要耗盡，被迫將自己的位置還給維特爾。

　　由于首彎是加泰羅尼亞賽道惟一的超車機(jī)會(huì)，車手們因此殺紅了眼，在漢密爾頓被雷諾車手皮奎特逼出賽道后，多部賽車先后駛上草地。一場(chǎng)連環(huán)車禍由此上演，從左側(cè)草地回到賽道上的印度力量車手蘇蒂爾一頭撞上了從右側(cè)緩沖區(qū)回來的豐田車手特魯利，碎片飛在空中，兩輛賽車當(dāng)即報(bào)廢。面對(duì)飛來橫禍，紅牛二隊(duì)的布埃米只能緊急制動(dòng)，導(dǎo)致身后的隊(duì)友博爾戴斯追尾，兩人“同歸于盡”。漢密爾頓眼疾手快，但他還是成了這起事故的第五個(gè)受害者，安全車出動(dòng)后，衛(wèi)冕冠軍落到了最后一位。

　　在搶奪首彎的爭斗中，兩個(gè)芬蘭人成了最大贏家，萊科寧從第16升至第10，科瓦萊寧從第18爬至第12，但這對(duì)多災(zāi)多難的兄弟并沒有高興多久，科瓦萊寧在第6圈因機(jī)械故障退出比賽，而萊科寧在多次攻擊海費(fèi)未果后，也因油門的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提前結(jié)束了這個(gè)郁悶的周末。

　　大巴獲勝老巴不爽

　　車禍之后，比賽基本失去懸念，兩輛布朗GP越跑越快，維特爾的賽車明顯快過法拉利，卻也拿馬薩沒有任何辦法。在周而復(fù)始的狂奔中，超車簡直成了海市蜃樓，難得一見。主場(chǎng)作戰(zhàn)的阿隆索最終拿到第五，還得感謝法拉利車隊(duì)的愚蠢。由于燃油不足，馬薩在防守維特爾的過程中多次收到車隊(duì)“請(qǐng)盡量節(jié)省燃油”的指示，搞得巴西人氣不打一處來：“我到底該做什么，守住位置還是讓車？ ”

　　為了避免不能完賽的天大笑話，馬薩最終在第63圈交出了自己的位置。巴西人沒能堅(jiān)持兩圈，最后又被阿隆索超越。

　　馬薩不爽，他的老鄉(xiāng)巴里切羅更郁悶。老巴在賽道上做對(duì)了全部事情，從發(fā)車到領(lǐng)先，再到進(jìn)站加油，巴西人表現(xiàn)完美無缺，但他最終還是敗給了巴頓。摘下自己的頭盔，老巴非常郁悶地告訴隊(duì)友：“我都不知道，你怎么跑到了我前面？ ”

　　對(duì)于老巴的不爽，羅斯·布朗表示，車隊(duì)并沒有貓膩。 “兩位車手原計(jì)劃都是三停。簡森一方改變策略是個(gè)很聰明的決定，那顯然奏效了。 ”布朗說，“如果不是巴里切羅的賽車出現(xiàn)故障，按計(jì)劃他將領(lǐng)先巴頓1.5秒抵達(dá)終點(diǎn)。 ”至于老巴賽后的怨言，布朗也沒有生氣：“如果某個(gè)車手被擊敗還心情愉悅，那他就不是我想要的車手。 ”