在5月29日的截止日期之前，為“抵制F1預算帽”而形成的威脅退賽聯(lián)盟終于低下頭，以法拉利為首的車隊協(xié)會(FOTA)遞交了有條件參加2010年F1的申請。

　　F1的危機貌似暫告一段落。國際汽聯(lián)主席莫斯利放下心中石頭，他大嘆“終于搞定了，大家都留下來了”——但真的嗎？要知道，伴隨著9支車隊的一份申請書，國際汽聯(lián)還收到了一份降低成本提議的文件。豐田車隊的豪威特描述說，那是一份“全面的”文件。

　　看起來，事情遠沒到“搞定了”那般雀躍。一些媒體事后側重渲染有條件的參與性質(zhì)以及兩個主要條件，車隊們確認承諾參賽之前，他們希望看到這些條件的履行。

　　“威脅退賽聯(lián)盟”的兩個條件如下：第一，所有參賽隊在今年6月12日之前與國際汽聯(lián)簽署更新的協(xié)議；第二是2010年的規(guī)則必須以本賽季的規(guī)則為基礎，包括不實行四千萬英鎊預算限額的那種雙重規(guī)則。這也就意味著，明年的車隊協(xié)會(FOTA)F1規(guī)則將按照本賽季規(guī)則進行微調(diào)，并不會有太大變化。

　　所以，F(xiàn)OTA的車隊已簽約，但分歧仍在，參賽的路上仍有相當大的障礙物——至少在6月12日之前，國際汽聯(lián)必須給FOTA的參賽申請致以某種形式上的確認回函。

　　而除現(xiàn)有車隊外，下個賽季還將有四支新車隊加入：美國F1車隊、坎波斯車隊以及英國的勞拉車隊和Prodrive車隊。

　　晶報首席記者 朱健