嚴格意義上講，這還只是國際汽聯(lián)的單方面聲明，F(xiàn)OTA是否接受，還有待車隊聯(lián)盟歐洲當?shù)貢r間今天在意大利博洛尼亞的會議討論。不過，作為FOTA的主席，想必蒙特澤莫羅在簽署協(xié)議前已經(jīng)得到了其他7個成員的許可，而且從豐田領隊豪威特事后瞇成一條線的眼睛上看，F(xiàn)OTA副主席對最終的戰(zhàn)斗成果非常滿意。

　　“我很高興車隊聯(lián)盟的建議在世界汽車運動理事會上得到了批準。”豪威特說，“這將確保我們在現(xiàn)有的基礎上向前穩(wěn)步邁進，同時加以適當?shù)闹卫怼Ｎ蚁嘈牛�方方面面都會從中獲利。”

　　相比滿心歡喜的豪威特，蒙特澤莫羅就沒有那么厚道了。“希望遲早有一天，我能像莫斯利那樣，多一點娛樂生活，最好也能參加一個像他那樣的俱樂部。 ”意大利人這番沒心沒肺的話，其實是暗指莫斯利去年在性丑聞視頻被《世界新聞報》曝光后，曾主動承認自己很早前就加入了SM俱樂部。

　　好在莫斯利臉皮厚實，任特澤莫羅如何奚落，他始終面帶微笑。英國老頭甚至拒絕承認，自己輸?shù)袅诉@場曠日持久的斗爭。 “我不這么認為，他們得到了他們想要的規(guī)則和穩(wěn)定，而我們也獲得了新車隊和節(jié)約。 ”

　　隨著莫斯利放棄競選，F(xiàn)OTA接下去的斗爭對象，應該是F1大佬伯尼·埃克萊斯頓。在團結(jié)一心“干掉”莫斯利后，F(xiàn)OTA將在新的 《協(xié)和協(xié)議》談判中向伯尼施壓，伯尼還想像以前那樣將F1的一半收入放進自己腰包，恐怕是不可能了。