西班牙車迷終于不必為能否在本周末的瓦倫西亞看到他們的偶像阿隆索而牽腸掛肚了，因為北京時間昨天深夜，雷諾車隊的上訴獲得了國際汽聯上訴法庭的支持。法庭認為，在7月26的F1匈牙利站比賽中，雷諾車隊的確對阿隆索的賽車輪胎脫落負有責任，但以此禁止雷諾參加歐洲大獎賽，明顯量刑過重。最終法庭宣布，取消此前禁賽一場的處罰，雷諾車隊只需為他們的錯誤行為支付5萬美元的罰款，就可參加本周末的比賽。

　　7月26日，在亨格羅林賽道舉行的2009賽季F1匈牙利大獎賽正賽中，雷諾車手阿隆索第11圈第一次進站，由于其右前胎安裝不當，出站后輪胎在9號彎飛離賽車，賽后雷諾車隊被匈牙利站賽會干事處以禁賽一場的處罰。不滿處罰的雷諾隨即提起上訴。由于匈牙利站比賽結束后迎來了歐洲各國的夏季暑期，聽證會直到昨天才開庭。出席聽證會的雷諾工程主管帕特·西蒙茲和律師阿里·馬里克認為，雷諾的這起案子，最多也就是口頭批評。馬里克的辯護頗有指鹿為馬的味道：“只有嚴重違紀行為才可以施加禁賽處罰，比如欺騙和有意識的不道德行為，但雷諾有嗎？根本沒有！ ”

　　對于雷諾車隊宣稱 “當時只有兩名機械師知道阿隆索的輪胎出現了問題”的辯護，國際汽聯的代表保羅·哈里斯當即給予了反駁：“機械師也是車隊的雇員，他們知情就代表車隊知情。因此，雷諾車隊不應該將過失簡單歸結于內部一時無法溝通。 ”

　　經過一番唇槍論劍，法庭認可了雷諾的辯護，最終判決如下：接受上訴，并推翻干事實施的制裁；對雷諾車隊進行口頭批評并執行5萬美元的罰款。

　　對于國際汽聯的這紙改判，人們并不感到意外，畢竟，朝令夕改向來是國際汽聯的慣有做法。況且，在雷諾上訴的同時，西班牙汽聯也以車迷需要阿隆索為由，向國際汽聯施加了強大的壓力。此外，舒米的復出以失敗告終，也讓國際汽聯意識到，如果繼續唱紅臉，只會帶來兩敗俱傷的后果。