挑戰極限還是挑戰生命？從布宜諾斯艾利斯到科爾多瓦的9574公里，究竟是一條夢想之路還是一條死亡之路？

　　當法國摩托車手帕斯卡爾·特里2009年的陰魂還揮之不去，南非摩托車手西蒙·埃爾默2007年在比賽中不幸墜車身亡仍記憶猶新的時候，“達喀爾”——這個被人們稱之為“死亡游戲”的極限運動伴隨著新年的鐘聲再次傳來噩耗。這次是一個28歲的阿根廷女子，是一個1秒鐘前還在為“達喀爾”瘋狂，1秒鐘后被“達喀爾”帶走生命的車迷。

　　賽車失控造成1死7傷

　　在當地時間2日進行的2010年達喀爾拉力賽首日比賽中，一名德國車手駕駛的賽車失控沖出賽道，撞入路邊的人群，造成至少1人死亡，7人受傷。

　　事故發生在距離第一賽段起點75公里處，德國車手米爾科·舒爾蒂斯駕駛的越野車行駛到阿根廷中部科爾多瓦省的阿爾帕·科拉爾地區附近時，賽車突然失去控制，與在安全區外(賽事組織者提供的安全觀賽區域)的車迷相撞，導致8名車迷受傷，其中一名女車迷重傷身亡。事故發生后，賽事組織者提供直升機，將包括當時重傷車迷在內的7名車迷送至距離事故發生地800公里遠的醫院進行搶救，另外一名9歲車迷被送至一家兒童醫院。

　　身亡的女車迷名叫納塔莉亞·索尼婭·格拉多。據醫院的醫生布魯薩介紹，由于格拉多頭部傷勢嚴重以及心臟休克，這名28歲的女車迷不治身亡。其他6名車迷傷勢較輕，都沒有生命危險。另一名9歲的小車迷也沒有大礙。傷者中還包括一名采訪達喀爾拉力賽的巴西記者，不過后者傷勢并不嚴重，目前在里奧夸爾托市的一家診所接受治療。

　　主辦方稱車迷違規

　　“418號賽車在特殊賽段75公里處，沖出賽道撞傷觀眾，”賽事組委會在一份聲明中這樣寫著。為了確保觀眾安全，組委會在第1賽段特意設置了5個公眾觀賽區域，但是沒想到意外還是發生。在整個比賽14個賽段中，像這樣的公眾觀賽區域共有57個。

　　事發之后，達喀爾賽事組織者在官方網站發表聲明，稱這些受傷的車迷當時違反規定，在非安全區域觀賽是導致這起悲劇的主要原因。就在事故發生前幾分鐘，賽事組織者還曾經組織疏散了事故發生區域的車迷。

　　418號賽車由德國車手舒爾蒂斯和瑞士導航員萊亞爾迪駕駛，兩人均不是第一次參加達喀爾拉力賽，事故發生時賽車也沒有超速行駛。當地警方官員塞薩爾·阿爾馬達表示，當地司法部門已經對這起事故展開調查。初步調查顯示，當時死傷民眾所處的位置是比賽中禁止進入的區域。

　　車迷熱情已經成為“負擔”

　　從沒有見過阿根廷這樣熱情的車迷：所有車手的帽子都被觀眾奪走了，被攔下拍照已經成了家常便飯。中國車手盧寧軍說：“沿途的觀眾已經成了我的一大負擔，觀眾太多，賽車開不起來，賽車的水溫也開始升高，讓我也一度感到非常煩躁。阿根廷的觀眾也太熱情了。”

　　中國車手江耀桓也有同感，他說：“我就有一頂車隊帽子，生生被搶走了。不給帽子就不給過啊。我還看到一個女摩托車手，她的賽車都險些被推倒。有人拉著她的頭發拍合影。”

　　為確保賽事的順利進行和車手的安全，今年阿根廷出動了上萬名軍警和安全人員投入賽事的安保工作。

　　阿根廷國防部聯合空軍和陸軍特種部隊成立了達喀爾拉力賽的聯合安全指揮部。阿根廷警方則在沿途每一站都專門安排警力，負責賽車和車手的安全。此外，阿根廷空軍將提供一架“大力神”直升機、兩架“福克-28”運輸機和3架其他型號的直升機參加本屆達喀爾拉力賽的后勤支援。