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          F1為錢所困或出賣車位 車手自帶經費成“財主”
        2010年01月26日 11:15 來源:天天新報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          金融危機早已侵入F1這項“燒錢運動”,只是未想現在竟變本加厲到車隊公然為一個車手席位叫價,據前紅牛車手杜恩伯斯透露,兩支新車隊美國F1與坎波斯不約而同開價500萬美元。

          而面對俄羅斯新人自帶1500萬歐元贊助,海費這樣久經沙場的老將,因為贊助少,恐怕要落到做試車手的境地。

          一個車手席位500萬美元

          一個F1車手席位價值多少?這個問題在過去的F1歷史,從沒有像今天那樣赤裸裸。曾經效力過米納爾迪車隊以及紅牛車隊的羅伯特·杜恩伯斯,用自己的親身經歷告訴世人其中的“潛規則”,這位荷蘭車手目前正在就2010年重返F1同美國F1車隊與坎波斯車隊進行接觸,而他從兩支車隊得到的回應是,必須帶來500萬美元的贊助,否則想也不要想。

          杜恩伯斯顯得十分沮喪,去年他征戰美國印地系列賽,由于今年F1有很多新車隊,一度讓他認為自己有機會回歸。“我們很想知道在他們那里是否有機會,”杜恩伯斯說,“我們跟美國F1車隊以及坎波斯車隊進行了接觸,他們直接提出需要500萬美元的贊助。如果我有那么多,那么我的首要選擇應該是印地系列賽,而不是重返F1。”

          美國F1車隊與坎波斯車隊都是2010賽季的新軍,目前兩支車隊的四個車手席位只確定了一半,還有兩個車手席位等待車手競標。

          俄羅斯新手自備1500萬歐元

          在一些中小車隊漫天要價的情況下,為了謀求一個車手席位,去年的GP2亞軍彼得羅夫準備了1500萬歐元的贊助——哪支車隊能簽下這位俄羅斯人,每場比賽可以收獲大約80萬歐元(110萬美元)的贊助費。目前雷諾以及坎波斯都在招攬這位大財主。

          25歲的彼得羅夫在F1算零經驗的新人,但有些能力,去年在GP2中以第二名的成績完賽,僅僅落后于加盟威廉姆斯的胡肯伯格。但GP2的成績顯然并不是他成為雷諾候選人的最大原因,畢竟在雷諾的視野中,甚至有海費這樣實力受到廣泛認可的車手。可在彼得羅夫身后強大的贊助商后臺正將他的星途照耀得異常閃亮,要知道他的個人贊助來自俄羅斯最大的國有商業銀行Sberbank和俄羅斯最大的天然氣壟斷企業Gazprom。

          彼得羅夫引起了一些非議,但其經紀人威利·韋伯(也是舒馬赫的經紀人)則認為付費車手在F1無需大驚小怪。“只有六七位頂尖車手真的賺錢,其他車手要帶點東西,除非他是一位特別的天才。”韋伯說。

          海費贊助少成“杯具”

          有人歡喜,自然也有人成為了這場利益拉鋸的犧牲品。與邁凱輪和奔馳都有緋聞的海費,由于巴頓的轉會與舒馬赫的回歸,加盟一流車隊的夢想化為泡影。現在他不得不面臨這樣的窘境:在中小車隊紛紛向錢看齊的背景下,盡管他經驗豐富,贊助少的他不得不屈尊去做試車手。

          海費的經紀人日前透露,老將海費將在2010賽季作為梅賽德斯GP的替補車手,與羅斯伯格、舒馬赫成為隊友。盡管是豪門車隊,隊友也是星光閃耀,然而一位試車手意味著在沒有意外的情況下,海費不會在下賽季的F1有出場的機會。

          雷諾曾是海費最好的選擇。然而要和原隊友庫比卡再成隊友,海費卻“很差錢”,同樣缺錢的雷諾自然傾斜于財神爺彼得羅夫。車隊老板表示雷諾在慎重考慮第二車手時的宗旨是“保護車隊利益”。

          盲目擴軍是根本

          原來車隊與車手都是憑著實力看對眼,現在車隊只看錢不看人,赤裸裸的經濟潛規則讓人寒心,但站在車隊立場上也不是不能理解。

          比如坎波斯車隊,由于遲遲沒有完成贊助,車隊老板艾德里安·坎波斯已經找下家賣出部分或全部的車隊所有權,目前與新投資商的談判進入了實質階段。一位車隊員工稱:“我們沒有預算也不是一個秘密了,并且現在的時間也比較緊。如果我們能找到一個好的投資者,我們可以出手車隊的部分所有權,甚至出售整支車隊。”

          新賽季F1將有13支車隊,然而盲目擴軍并非就是好事,國際汽聯的門檻叫人疑問,不少小車隊沒參賽就已遭遇經濟危機。F1掌門伯尼并不相信登記的13支車隊,尤其是4支新車隊,已經做好了比賽的準備。伯尼說:“我已經可以想象到一些車隊未能站到起跑線上的可能性。 ”○新報記者|豐彥|文

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