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          新人舒馬赫新隊三人行新規不加油 F1耳目一新
        2010年03月12日 09:03 來源:重慶晚報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          巴林國際賽車場今天就將響起久違的賽車轟鳴聲,經過2009年昏天黑地、爭吵不休的賽季,2010年的F1終于有一種揚眉吐氣的感覺。舒馬赫的傳奇復出、車隊的齊心協力、新規則下的檢驗……F1的煥然一新能否換來一個完美的賽季?

          車王新賽季做“菜鳥”

          沒有人懷疑2010年F1的最大看點是舒馬赫,車王的回歸給低迷的F1打了一針強心劑。今天,他終將在全球數以億計的舒迷面前,踏上闊別三年的正式賽道。“賽季終于要開始,我的感覺就像孩子期盼圣誕節。”舒馬赫迫不及待的心情,能否為他帶來一個續寫的傳奇?

          雖然在巴林站“誰將奪得冠軍”的調查中,舒馬赫以36.3%的支持率排名第一,但其他車手并不這么看。紅牛車隊的韋伯表示:“這個賽季對他來說將會非常困難,一個運動員的第二次職業生涯會比第一次好嗎?”雖然連東家奔馳GP車隊都認為車王不會在今年達到巔峰,不過誰又真的在乎呢?七冠王復出就是今年F1中最大的亮點,下個月就將舉行的上海站售票遠遠好于去年,車王功不可沒。

          三支新隊讓人期待

          豐田離開,寶馬走人,雷諾換東家,還來不及傷感,新賽季的F1又增加了三支新車隊:蓮花、HRT、維珍。新的F1賽季被12支車隊、19站賽事兩項數據帶來一片欣欣向榮的景象,這是自2005年以來F1的最大規模。

          兩強爭霸的“紅銀大戰”格局在去年就因為一匹黑馬布朗GP車隊攪了局,這個賽季的巨頭有四個,邁凱輪、法拉利、奔馳和紅牛,光看車手組合,這四支車隊壟斷了四名世界冠軍,就讓人興奮地發抖。不過不要忽視新加入的車隊,特別是有了去年布朗的前車之鑒,在最近的測試中,各支車隊在排位模擬中,單圈成績第一的漢密爾頓與第八的索伯車隊車手小林差距不到0.5秒。新車隊蓮花、HRT、維珍的出現……競爭愈激烈,變數越大,賽事也更精彩。

          途中不加油還待檢驗

          對于車迷來講,除了看人、看車,今年改變最大的一條規則將是他們熬夜的最大理由。本賽季的F1賽事將不允許途中進站加油,雖然賽車仍將進維修站,將只換胎不加油,這意味著精彩的“閃電進站”將再現F1賽場。

          昨日,紅牛車隊經理霍納爾向媒體證實,他們通過特訓,實現了賽車進站時間被壓縮至兩秒以下。在以前允許賽車加油的規則下,通常一輛賽車需要花費約7秒時間完成加油和換胎,因此有觀點認為現在這些時間將被節約出來,大大提高了比賽的精彩程度。但同時F1業內也有對新規的反對之聲,因為原來的進站加油已經成為了F1比賽的一部分,很多車隊利用加油進站策略讓比賽有了更多的變化和看點。因此,新規究竟是否能夠讓F1更為精彩,還有待檢驗。

          2010賽季F1車隊一覽

          邁凱輪車隊

          車手:巴頓、漢密爾頓

          奔馳車隊

          車手:舒馬赫、羅斯伯格

          紅牛車隊車手:維特爾、韋伯

          法拉利車隊

          車手:馬薩、阿隆索

          威廉姆斯車隊

          車手:巴里切羅、胡肯伯格

          雷諾車隊

          車手:庫比卡、彼得羅夫 印度力量車隊

          車手:蘇蒂爾、里尤茲

          紅牛二隊

          車手:布艾米、阿古爾蘇拉里 蓮花車隊

          車手:特魯利、科瓦萊寧

          HRT車隊

          車手:塞納、查鐸

          寶馬索伯車隊

          車手:德拉羅薩、小林可夢偉

          維珍車隊

          車手:格洛克、格拉西

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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