今年的F1在賽事規(guī)則上進(jìn)行了大量修改，目的就是為了讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更加精彩，不過(guò)從上周末結(jié)束的首站比賽來(lái)看效果并不顯著。一些車迷在賽后抱怨說(shuō)，雖然馬達(dá)轟鳴，但自己在觀看直播時(shí)仍然差點(diǎn)睡著了。昨日，邁凱輪車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬丁·惠特馬什更是公開(kāi)表示：“新規(guī)則的更改并沒(méi)有給我們帶來(lái)一場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽，顯然國(guó)際汽聯(lián)需要考慮立即對(duì)現(xiàn)在的比賽規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。”更有一名車迷表示：“再這樣下去，別說(shuō)是舒馬赫復(fù)出，就是塞納復(fù)活了都救不了F1。”

　　無(wú)法超車 舒馬赫不滿賽制

　　F1是與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱的“世界三大體育”賽事之一，據(jù)國(guó)際汽聯(lián)透露，F(xiàn)1每年的收視率更是高達(dá)600億人次。在今年F1新賽季開(kāi)賽之初，國(guó)際汽聯(lián)就想盡了辦法讓F1變得更具有觀賞性。于是車隊(duì)擴(kuò)軍到12支，比賽中禁止加油等變化接連出現(xiàn)，不過(guò)從上周末的揭幕戰(zhàn)來(lái)看，F(xiàn)1在經(jīng)歷了大改之后效果并不太好。

　　上周末的巴林大獎(jiǎng)賽正賽開(kāi)始后直接變成了四大車隊(duì)的專屬表演秀。法拉利、紅牛、邁凱輪和奔馳4支車隊(duì)一共獲得了98個(gè)積分，而其余車隊(duì)加起來(lái)只有可憐的3分。如此巨大的差距，使得前天的巴林沙漠賽道幾乎在進(jìn)行兩個(gè)級(jí)別賽車的同場(chǎng)較量，八輛賽車一騎絕塵，后面的16輛賽車只能跟在后面狂吸尾氣。更尷尬的是，由于現(xiàn)在進(jìn)維修站只是為了更換輪胎，上周末的比賽中所有的賽車都采用了一次進(jìn)站的策略。全場(chǎng)比賽下來(lái)除了維特爾因?yàn)橐�擎的�?wèn)題，從第一跌落到了第四，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)超車的場(chǎng)景。“車王”舒馬赫在重回賽場(chǎng)之后，首站比賽僅僅獲得了第六名的成績(jī)，全場(chǎng)都沒(méi)有超車的機(jī)會(huì)，賽后舒馬赫也表達(dá)了對(duì)現(xiàn)在賽制的強(qiáng)烈不滿，“比賽一開(kāi)始幾乎決定了結(jié)果，之后就是安穩(wěn)地守住你的位置，并且確保自己不要犯錯(cuò)。超車基本上是不太可能的，除非有人出現(xiàn)失誤。上周末的比賽漢密爾頓在發(fā)車的時(shí)候遇到了一些麻煩，然后羅斯伯格超越了他，不過(guò)兩人在進(jìn)站之后位置又換回來(lái)了，這就是上周奔馳車隊(duì)在賽道中發(fā)生的全部故事。”

　　車迷抱怨 F1現(xiàn)在像催眠藥

　　對(duì)于全球大量的F1車迷來(lái)說(shuō)，等待了半年的時(shí)間，卻等來(lái)了巴林站這一場(chǎng)極其平淡的比賽，讓大量的車迷都失望不已。而像以前舒馬赫從十幾位發(fā)車的情況下，一步步追到前三的情況似乎很難在今年的比賽中重現(xiàn)了。

　　一名來(lái)自北京的車迷就表示：“真不知道國(guó)際汽聯(lián)為什么把規(guī)則改成這個(gè)樣子了，現(xiàn)在車子變重了，前期幾乎很難有超車的情況，后期車子輕了但是輪胎又不行了，車手肯定也不敢開(kāi)得太過(guò)于激進(jìn)，比賽都已經(jīng)失去了意義，我們只需要看最后的結(jié)果就行了。”網(wǎng)友“胖河馬”更是直言：“現(xiàn)在的F1已經(jīng)越來(lái)越無(wú)聊了，車手的作用，車隊(duì)的策略都越來(lái)越?jīng)]有意義了，誰(shuí)的工程師好，誰(shuí)的賽車穩(wěn)定性更強(qiáng)這才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。”最有意思的是一名來(lái)自福建的車迷，“我第一次看F1，看著看著就睡著了，直到最后兩輛法拉利賽車快追上維特爾的時(shí)候，我才仔細(xì)看了一下，現(xiàn)在的F1真的有催眠的作用。再這樣下去，別說(shuō)是舒馬赫復(fù)出了，就是塞納復(fù)活了都救不了F1。”