昨天，上賽道迎來了第一階段合同的最后一站世界一級方程式錦標賽，為了照顧更廣大的觀眾收視群，決賽時間改到北京時間下午三點舉行。正如大家賽前預料的一樣，開賽前三十分鐘天空開始降雨，因此也為本場比賽帶來眾多戲劇性局面的不斷發(fā)生。最終，邁凱輪車手巴頓拿下了個人本賽季的第二個分站冠軍，他亦是F1中國站7年以來產生的第7位冠軍車手；隊友漢密爾頓排在了第二，羅斯伯格獲季軍。車王舒馬赫位列第十。

　　本場比賽一共七名選手退出了比賽，而最多進站次數也達到了六次，可以說上海時晴時雨，時大時小的天氣情況也幫我們帶來了一場精彩“亂戰(zhàn)”。

　　意外

　　搶跑、撞車加爆缸

　　上海站比賽繼續(xù)著今年一級方程式錦標賽桿位魔咒的傳統，在首發(fā)位置的維特爾由于暖胎不足，在正式發(fā)車時賽車嚴重打滑，從第一掉到了第三，而在維特爾身后的阿隆索迅速把賽車甩出來搶到了第一的位置。可戲劇性的事并沒完，法拉利車隊的阿隆索有搶跑嫌疑被賽會調查，而經過比對之后證實這一猜想，因此阿隆索也被處以接受一次通過維修站的懲罰。

　　發(fā)車事件還未平息，在第一圈的發(fā)卡彎之中，印度力量車隊的里尤茲由于賽車抓地力不足失去平衡，與威廉姆斯車隊的霍肯伯格發(fā)生摩擦后失控，然后又撞到了紅牛二隊的布埃米和寶馬索伯車隊的小林可夢偉。里尤茲、布埃米和小林都由于本次連續(xù)碰撞退出了比賽，而這次事故也直接喚出安全車。

　　離首圈撞車事件沒過多久，寶馬索伯車隊的德拉羅薩又因為引擎爆缸無奈退出比賽，寶馬索伯車隊也提前收工結束上海站比賽。

　　混亂

　　維修站里搶先機

　　本站比賽維修站的混亂場面也頗具看點，維特爾與漢密爾頓就為了出站的先后順序而爭奪，在狹小的維修站通道中搶做一團差點發(fā)生嚴重碰撞。

　　第6圈，漢密爾頓和維特爾完成換胎后幾乎在同一時間出站，然而在現場看到，他二人在維修區(qū)里互不相讓，速度已達維修區(qū)車速上限，頗有互超的意思。維特爾的速度要更快些，二人一路并行直到維修區(qū)出口，最終漢密爾頓讓出位置，他只能接受排在維特爾后面了。

　　賽后，維特爾表示很不理解漢密爾頓在維修站里的做法，“當時大家可以看到我是處于領先位置的，不明白為什么他希望超越我，甚至一度可能發(fā)生撞車。好在沒有發(fā)生事故，我依然無法理解�！�

　　漢密爾頓則輕描淡寫的認為自己當時沒有錯，“我所關注的一切都很正常，(進站時)車隊等了很長時間，我的車輪也發(fā)生了好多次側滑，所以我在出站時遇到許多困難。我注意到維特爾在那里，他給了我很大的壓力。但我覺得那是公平的�！�

　　在對兩位車手及各自車隊代表進行詢問并查看了當時的錄像資料之后，賽會給予了兩位車手“訓斥”的懲罰。

　　換胎

　　舒馬赫傳授雨戰(zhàn)技巧

　　盡管成績僅列第十位，盡管速度大不如前，但7屆冠軍車王舒馬赫身上永遠有值得別人學習的地方。昨天，舒馬赫就在上海開堂授課，教了年輕才俊們一回雨戰(zhàn)技巧。

　　昨天賽前半小時上賽道突然飄起了小雨，因此多數車隊都用半雨胎發(fā)車。在第5圈安全車退出之后，舒馬赫做出一個驚人舉動，他回到維修站換上了干胎。

　　比賽結束1/3之后，車隊接到天氣預報，馬上降雨量將增加，于是在19圈過后，又是舒馬赫第一個進站換上了雨胎，隨后其他車隊也紛紛召回賽車換上雨胎，出站后舒馬赫升至第五位，這時候賽道上空的雨越下越大。

　　眾所周知，在F1比賽中，何時更換賽車輪胎是一個極其敏感的問題。昨天車王舒馬赫則給其他車手們上了一課，比賽進行到第36圈的時候，舒馬赫再度率先進站更換了新的雨胎。

　　最終邁凱輪車隊的巴頓成為F1中國站的第七個冠軍，而他的隊友漢密爾頓獲得了亞軍，梅賽德斯GP車手羅斯伯格也躋身領獎臺。舒馬赫盡管成績僅列第十位，雖然他的速度大不如前，但在昨天賽場上尤其是換胎時的果斷和魄力確實值得其他車手學習。特派記者 黃啟元