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          成都日報:疑問聲中 F1轟鳴響起
        2010年03月12日 10:09 來源:成都日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          今日,2010賽季F1正式宣告啟動。舒馬赫華麗回歸、四位F1世界冠軍同場競技、眾多“冤家”隊友間針尖對麥芒、加油禁令使保護輪胎成為最重要環節……這么多讓人激動的未知數,即將隨著那掀起的大幕而揭開其面紗。

          疑問1

          車神歸來拯救F1?

          邁克爾·舒馬赫以41歲的“高齡”重新回歸車壇,這毋庸置疑將是2010賽季最吸引人眼球的亮點。舒馬赫職業生涯迄今共贏得了92場F1大獎賽勝利,獲得七次F1世界冠軍頭銜,而此番舒馬赫加盟的梅賽德斯·奔馳車隊也是自1955年以來,德國汽車制造巨頭奔馳首次以廠商車隊身份參加F1。

          自車王退役后,F1賽場再無超級巨星,F1關注度每況愈下,加之經濟危機席卷全球,不少車隊紛紛卷鋪蓋走人,F1幾乎墜入近20年來最低谷。盡管高齡復出,不

          過舒馬赫在身體上已經做好了準備,“我享受挑戰的感覺,這也是重返賽道的重要原因之一,對于現在的F1而言,賽車的作用顯然極為重要。而現在我就像個迎接圣誕節的孩子一般期待巴林站比賽趕快到來!

          雖然車王已不再年輕,但對車隊來說,在F1,有車神,便有信徒,有關注度;而對于國際汽聯來說,有車神,便有“錢途”,F1就能活下去。這一點在理論上似乎成立,但舒米到底表現如何,F1能否重獲生機還待時間和比賽來驗證。

          疑問2

          這一次誰家又內訌?

          本賽季,各車隊都擁有強兵壓陣,然而這卻往往是把雙刃劍。在F1有個不成文的規矩,一號車手和二號車手的排序很有講究。一號車手往往都是受車隊保護和擁護,二號車手只能被作為綠葉,可誰都不愿意做勝利者的墊腳石,一二號車手的矛盾對每個車隊來說,都是道解不完的方程式。

          新科世界冠軍巴頓高調加盟銀箭,與小老鄉漢密爾頓攜手。兩個世界冠軍組合在一起令人無比期待,但兩人都有內訌前科,如何處理好“一號車手”的問題,對于邁凱輪極為重要。而在法拉利,阿隆索終于找到了適合自己的位置。不過賽季還未開始,關于馬薩和阿隆索不和的消息,就已經傳得沸沸揚揚。相比之下,幾乎所有人都認為在奔馳車隊,誰是一號車手是最沒懸念的事情。然而在發布會上,車隊老板布朗卻態度堅決:我們沒有一號車手!一切從頭開始,即使是車神,也沒有特權。車隊的另一車手羅斯伯格也在不少場合放言,要在隊內“擊敗舒馬赫”。這對奔馳車隊來說,可不是好消息。當年阿隆索和漢密爾頓同室操戈,邁凱輪雞飛蛋打的前車之鑒歷歷在目,奔馳人需有所警醒。

          疑問3

          中國面孔首戰F1賽場?

          新賽季,雷諾車隊一定會被中國車迷重點關注,因為華裔車手董荷斌在新人中脫穎而出,成為雷諾車隊的試車手。試車手的身份意味著他有可能出現在正式比賽的賽場上,就這一點,也讓中國人興奮不已。F1在華擁有眾多車迷,相比起日本車手捷足先登,始終無華人面孔駕駛F1賽車馳騁F1賽場,不能不說是一大遺憾。這也讓董荷斌肩負了更多期望。

          不過連雷諾車隊都承認,簽約董荷斌時考慮到中國巨大的市場。雷諾新聞官克拉利瑟·霍夫曼在接受記者采訪中表示:“中國是一個具有巨大發展潛力的重要市場,(雷諾)車隊非?粗匚覀冊谖磥碇袊耐茝V機會。不過董荷斌也是一位偉大的車手,這是車隊在任命他為我們第三車手時首要考慮的因素!4月份F1上海站期間,董荷斌將隨隊前往上賽道,出席部分車隊官方或是贊助商的商業活動,不過他自己也明白在家門口比賽的可能性微乎其微。毫無疑問,董荷斌出戰F1只能是小概率事件,但既然存在可能,就讓大家為這一能創造歷史小概率事件而祈禱吧。記者 張宇翔

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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