雖然丹尼斯一直堅持，邁凱輪全年預算超過4億美元，付完1億罰款還能有余。但昨天外國媒體披露的一組數據卻顯示，倘若邁凱輪真的要支付高達1億美元的罰金，那么車隊將不得不走上抵押資產和貸款“還債”的路。

　　巨額罰款很難消化

　　邁凱輪車隊目前40%的股權在德國汽車制造商梅塞德斯-奔馳手里，還有30%委托巴林國投運作，剩下的30%則是車隊老板丹尼斯和商業(yè)合伙人、TAG集團老板奧杰赫平分。根據2005年底邁凱輪公布的數字,車隊在銀行里有250萬英鎊的存款，而且確實車隊沒有任何債務，資產運作良好，在投資1億1330萬英鎊之后也收到了490萬英鎊的稅后紅利。但今年突然增加約5000萬英鎊(1億美元)的負擔，縱使邁凱輪這樣的豪門，也很難消化。

　　但日前也有消息說，根據世界汽車運動理事會的裁決，邁凱輪車隊并不需要支付1億美元的現金。因為車隊被扣除積分前曾比法拉利車隊領先23分，如果以這個排名結束今年賽事，邁凱輪將以冠軍車隊身份拿到6910萬美元的獎金分成。也就是說，只要在日本、中國和巴西三站比賽中，堅持不被法拉利車隊超15分以上，邁凱輪車隊就只要支付約3000萬美元的罰金。難怪有評論員稱，這種小賬單遞給邁凱輪，只會讓他們更猖狂。

　　那么邁凱輪上繳的罰金，FIA將做何用呢？最新有消息稱，國際汽聯(lián)將設立慈善獎金，專門用于開發(fā)汽車安全性能。

　　贊助商麻煩在后頭

　　即便邁凱輪利用好成績，將罰單降至最低的3000萬美金，他們還是不可避免地要遇到贊助商方面的麻煩。邁凱輪車隊目前的一級贊助商有：冠名贊助商、電信巨頭沃達豐、威士忌品牌JohnnieWalker、西班牙跨國銀行桑坦德、專用計時的豪雅表。其中沃達豐從法拉利轉投邁凱輪后，和“銀箭”簽定了5年2億美元的巨額合同，而邁凱輪車隊全年的總贊助金額也不過1億5400萬美元；雙方合作之初可謂順風順水，邁凱輪突然冒出新星漢密爾頓，讓沃達豐看到了價值成長的空間，但“間諜案”的曝光，讓沃達豐“倍感震驚”，公司發(fā)言人稱：“我們需要和車隊談談，弄清楚來龍去脈之后再決定我們如何走下一步�！绷硗猓�與邁凱輪合作12年的梅塞德斯-奔馳最近也宣布，要減少預算。

　　有趣的是，正當阿隆索和德拉羅薩與邁凱輪的合同走向終結之時，邁凱輪車隊的主要贊助商、西班牙桑坦德銀行卻是“死心塌地”地要跟車隊并肩撐下去。

　　“我們絕對相信丹尼斯是個正直的人，而且跟車隊合作的這些年里，我們也充分了解到邁凱輪車隊是個具備高度職業(yè)精神和合作道德規(guī)范的車隊�！�

　　(記者王嫣)