大旗飄、戰(zhàn)鼓擂，F(xiàn)1新賽季在一片烽火狼煙中在澳大利亞墨爾本開戰(zhàn)。不見了法拉利、邁凱輪、雷諾三分天下，昨天的墨爾本阿爾伯特公園更像是各方豪強(qiáng)爭(zhēng)雄的戰(zhàn)場(chǎng)。結(jié)果，2009年的F1揭幕戰(zhàn)雖然不像2008年那樣，只有7輛賽車完賽，但其亂象有過之而無不及：“新車隊(duì)”布朗GP的巴頓和巴里切羅組合包攬前兩名，而法拉利卻一分未得；撞車事故層出不窮；末位發(fā)車的衛(wèi)冕冠軍竟然擠進(jìn)了前三……

　　天下大亂

　　巴頓灑香檳，很久沒見過了

　　“也許有人會(huì)說，在安全車之后獲得冠軍是可恥的，但事實(shí)并非如此，我不在乎別人怎么說，總之我贏得了比賽！” ——杰森·巴頓

　　電影《本杰明·巴頓的奇事》在中國(guó)又被翻譯為《返老還童》，雖然布萊德·皮特出演的巴頓在奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮上兩手空空，但此巴頓非彼巴頓，英國(guó)人杰森顯然更勝一籌。

　　如同很多F1車手一樣，巴頓是一個(gè)時(shí)運(yùn)不濟(jì)的天才。在英美車隊(duì)時(shí)，他還算是意氣風(fēng)發(fā)，經(jīng)常站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而2006年本田收購(gòu)英美之后，除了在當(dāng)年的匈牙利站拿到冠軍之外，巴頓甚至沒有其他能拿出手的成績(jī)。而上賽季結(jié)束時(shí)，本田宣布出售車隊(duì)，讓巴頓差點(diǎn)無法參加本賽季的F1。但幸福有時(shí)候就是來得如此突然，在布朗收購(gòu)了本田之后，巴頓在這名經(jīng)驗(yàn)豐富的老板的帶領(lǐng)之下，在第一站便豪取桿位。在昨天的正賽中，巴頓首位發(fā)車只用了幾圈就建立起了一騎絕塵的優(yōu)勢(shì)，比賽期間盡管屢有撞車事件發(fā)生，但他始終沒有丟掉領(lǐng)頭羊的位置。在F1世界里有一個(gè)這樣的說法，如果誰能取得第一站的冠軍，那么就會(huì)取得本年度的總冠軍。如此看來，今年29歲已經(jīng)不再年輕的巴頓在本賽季能夠返老還童，爭(zhēng)取為自己的職業(yè)生涯增添一個(gè)年度總冠軍。

　　與巴頓一起返老還童的還有巴西人巴里切羅，即將年滿37歲的他從發(fā)車失誤到賽中撞車連續(xù)經(jīng)歷挫折，但他居然還能拖著受損嚴(yán)重的鼻翼最終第二個(gè)駛過終點(diǎn)線。兩人為布朗GP搶到了18分，對(duì)于任何一個(gè)老板來說都是驚喜。

　　撞車之亂

　　維特爾撞車，撞下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

　　“在我們相撞的時(shí)候他已經(jīng)超過了我，但我實(shí)在沒地方去了。我不可能停車，也不可能向右，而且輪胎也不行了。” ——維特爾

　　他是舒馬赫認(rèn)定的接班人，是上賽季涌現(xiàn)出的新星，在昨天的比賽開始階段，維特爾的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，一直在巴頓身后牢牢占據(jù)著第二的位置。比賽進(jìn)行到了倒數(shù)第三圈，庫(kù)比卡突然發(fā)力，從維特爾左側(cè)發(fā)起進(jìn)攻，在一個(gè)右彎角處強(qiáng)行切線超越，結(jié)果兩輛賽車發(fā)生摩擦。兩輛賽車都受傷不輕，維特爾賽車的左前輪懸空，隨后兩人雙雙退賽。

　　賽后，國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)為，維特爾在賽車受損十分嚴(yán)重的情況下，沒有及時(shí)利用安全時(shí)間離開賽道，而是接受車隊(duì)指令繼續(xù)比賽，這一行為違反了競(jìng)賽規(guī)則，維特爾因此被罰款5萬美元，并被罰在下一站比賽中退后10位發(fā)車。

　　賽后維特爾在車隊(duì)官方新聞稿當(dāng)中向車隊(duì)和庫(kù)比卡表示了歉意：“我向車隊(duì)和庫(kù)比卡道歉，因?yàn)椴粌H僅是我因此沒能完成比賽。車隊(duì)干得很棒，整個(gè)冬天我們都在付出努力，這臺(tái)車看上去棒極了。今天我們很快，這是唯一可以讓我們保持笑容的地方。”

　　而庫(kù)比卡則指責(zé)維特爾毀了他的冠軍夢(mèng)：“失望！我本來甚至有機(jī)會(huì)拿到冠軍，因?yàn)榍懊鎯扇硕荚谟密浱ザ�且越來越慢，而我用硬胎速度正在不斷提升。維特爾第一彎早剎車，我已經(jīng)超過了他，但他肯定是不想讓我過去……”不管怎么說，維特爾與庫(kù)比卡這次撞車堪比尼古拉斯·凱奇的電影《死亡之吻》了。