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石油的“陰謀” 文.邢海洋 2007年，汽車價(jià)格與世界接軌的日子，我們將買得起汽車，但是否是不燒油的汽車？ 前幾天，讀到一篇有關(guān)石油的“陰謀論”，聲稱油價(jià)上漲是美國獨(dú)家制造的一場(chǎng)陰謀，推理很有趣，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸脫離了物質(zhì)形態(tài)，其他國家石油消費(fèi)則依然是“重工業(yè)”，美國正好借機(jī)甩開其他國家。真是見解獨(dú)到，語出驚人。 一年來，美國人對(duì)石油的抱怨從沒有停止過，從監(jiān)視器拍下來的偷油者，到加油站前“售罄”的牌子再到廉價(jià)油泵前的汽車長龍，媒界隨時(shí)在傳達(dá)著消費(fèi)者對(duì)油價(jià)上漲的憤怒。然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示的卻完全是另一回事。今年，美國最暢銷的一款轎車根本稱不上是一款轎車，而是卡車級(jí)的運(yùn)動(dòng)車，福特的SUV(運(yùn)動(dòng)車)。盡管油價(jià)上漲，美國人對(duì)汽車的依賴大有加強(qiáng)之勢(shì)，美國人的汽車旅行路程是歐洲人的兩倍，他們騎自行車和走路的時(shí)間只有歐洲人的1／5。自1969年，美國汽車增長的速度是人口的6倍，是住房增長的2.5倍，是駕駛者增長的兩倍�？梢姳г怪皇亲祛^的，并不見諸行動(dòng)。 不過如果以這樣的思路，我們的人口問題或許也算得上是一場(chǎng)陰謀，我們天天抱怨人多為患，可還是照生不誤。 美國57%的石油依賴進(jìn)口，按現(xiàn)在的趨勢(shì)發(fā)展下去，10年后將達(dá)到2／3。受高油價(jià)的既得利益者石油公司之托，國會(huì)里的人開始鼓動(dòng)開發(fā)阿拉斯加的石油儲(chǔ)藏，而按照地理調(diào)查的數(shù)據(jù)，那里的儲(chǔ)量只有32億桶，僅夠使用6個(gè)月。1998年，《科學(xué)美國人》雜志曾經(jīng)預(yù)言，廉價(jià)石油的日子很可能在某一天一去不復(fù)返，現(xiàn)在，很多人都在想，這個(gè)日子是不是已經(jīng)發(fā)生在1998年呢。 石油的真正危機(jī)不在于它主要集中于海灣國家等幾個(gè)主要的產(chǎn)油國，石油也受價(jià)值規(guī)律的制約，一旦供給跟不上需求，危機(jī)就不可避免。這是悲觀論者的論調(diào)。消費(fèi)者一直習(xí)慣于看似用之不竭的原油并不是取之不盡的，實(shí)際上，人類商業(yè)使用石油只有100多年的歷史，而億萬年積累下來的化石燃料就被用了將近一半。而且，人類消費(fèi)石油的速度是呈爆炸式增長的。對(duì)石油的供給有著多種預(yù)測(cè)，每一種都無法給出讓消費(fèi)者樂觀的結(jié)論�！犊茖W(xué)美國人》能源部分的作者坎貝爾預(yù)測(cè)，易于開采的石油產(chǎn)量將于2005年達(dá)到頂峰，而世界上所有的石油，加上深海的和極地的，將于2010年見頂；世界資源組織預(yù)言是一個(gè)時(shí)間范圍，最早2007年，最晚2014年。殼牌石油公司的前總裁約翰.F.布克奧特認(rèn)為，2010年左右世界石油產(chǎn)量將達(dá)到日產(chǎn)7500萬桶的巔峰。接下來，將是供不應(yīng)求的日子。 一半的儲(chǔ)量是至關(guān)重要的關(guān)口，前一半基本被工業(yè)化國家消耗掉，第三世界則迎頭趕上。1997年臺(tái)灣地區(qū)的石油進(jìn)口一下子激增70%，1996年中國的石油進(jìn)口增長37.5%。目前全世界的汽車保有量是6億，如果我們中國人和印度人都加入到駕車的行列，汽車的數(shù)量將增加到45億，這并非憑空囈語，2020年的發(fā)展中國家的確將有這樣的實(shí)力。人類用150年用去前一半的石油，再用大約60年的時(shí)間用光后一半。 石油公司則不以為然，艾克森美孚宣稱石油的供應(yīng)將是非常豐富的，這個(gè)行業(yè)還宣稱，因?yàn)槭褪强稍偕Y源，高溫高壓下可以不斷生成，所以儲(chǔ)量將保持穩(wěn)定。美國地質(zhì)普查的結(jié)論是可能有20%的石油儲(chǔ)量尚未發(fā)現(xiàn)。一向樂觀的環(huán)境作家格里格.依斯特布魯克的計(jì)算是，我們已經(jīng)用去了8000億桶，地下還躺著1兆到1.6兆桶。計(jì)算儲(chǔ)量時(shí)還有一個(gè)因素需要考慮，就是很多國家為政治和經(jīng)濟(jì)的原因夸大儲(chǔ)量。 不管石油公司如何打算，汽車業(yè)卻不愿再等待。去年12月，本田推出了一加侖行駛71英里的混合動(dòng)力雙座車，豐田的極端省油的車型也要在今年夏天投入市場(chǎng)，這些車的方便易用與機(jī)動(dòng)性能已經(jīng)與汽油車無異。以現(xiàn)有的技術(shù)，汽車商完全可以把百公里8.6升的小轎車和11升的小卡車油耗分別降到5.3和7升。屆時(shí)，美國人是否要購買這些汽車呢？如果依然崇拜運(yùn)動(dòng)車，他們就對(duì)第三世界的人民犯下了一筆血債。美國政府更是難逃其咎，兩年來國會(huì)砍掉74億美元的節(jié)能預(yù)算。不過，在飛往達(dá)拉斯的飛機(jī)上，望著下面綿延幾十上百公里的城市夜景我還在想，生活在如此美好的燈光下的人們，何罪之有。 (摘自《三聯(lián)生活周刊》2000年第17期) |
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