這是一個月光皎潔的夜晚，渤海灣異常地寒冷。在這個寒冷的夜晚，發(fā)生了世紀(jì)末最大一次海難。1999年11月24日23時45分，隨著一艘名叫「大舜」號的滾裝船的沉沒，兩百多人從這個世界上消失了。

險惡的風(fēng)浪，失火的大船，拼命的掙扎，絕望的表情，凄厲的呼喚，奮力的救援……

我們留下這一份記錄，為了他們曾和我們共同生活在世間，他們本應(yīng)繼續(xù)和我們共同奮斗著，共同歡樂著。

我們留下這一份記錄，為了那些痛失親人的哀者，他們本應(yīng)享受著親情和愛情，享受著憧憬和希望。

我們留下這份記錄，為了那些伸出援救之手的人們，他們給了死難者最后一把溫暖，給了生還者第二次生命。

我們留下這一份記錄，為了人們不再漠視生命。　

領(lǐng)導(dǎo)

11月24日，事故發(fā)生。

江澤民總書記獲悉事故后親自打電話過問此事。朱镕基總理、李嵐清副總理也打電話表示對事故的關(guān)注。

中央領(lǐng)導(dǎo)同志指示，聽到山東發(fā)生海難事故，心情非常沉重。事情已經(jīng)發(fā)生，一定要沉著冷靜，盡最大努力搜救幸存者，把遇難損失減少到最小。一定要妥善做好善后工作，對遇難者家屬工作要深入細(xì)致。請經(jīng)貿(mào)委各有關(guān)部門、山東省委、省政府和當(dāng)?shù)伛v軍團(tuán)結(jié)一致、統(tǒng)一負(fù)責(zé)地做好工作，在做好以上工作基礎(chǔ)上，認(rèn)真查清事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三。風(fēng)浪這么大，為什么還要啟航？是不是有單純的盈利思想？

25日晚，國務(wù)院、山東省、遼寧省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合成立的事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組召開第一次會議，研究部署現(xiàn)場搜救和善后工作。正在省外出差的中共中央政治局委員、山東省委書記吳官正于25日晚趕到煙臺。國務(wù)院專門派出以國家經(jīng)貿(mào)委副主任石萬鵬任組長的事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組趕赴出事現(xiàn)場指揮救援，要求海難救助工作要晝夜不停，責(zé)任到人，全力以赴地搜救失蹤人員，并妥善處理善后事宜。25日晚，吳官正、石萬鵬等一起到醫(yī)院看望獲救人員，要求醫(yī)護(hù)人員精心護(hù)理，精心治療。

26日上午，吳官正、石萬鵬以及交通部副部長洪善祥等到煙臺市牟平區(qū)海難現(xiàn)場查看災(zāi)情，指揮救助和處理善后。

慰問　

11月28日，國務(wù)院「11.24」特大海難事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組、山東省人民政府、煙臺市人民政府向「大舜」號輪船遇難者親屬發(fā)出《慰問信》，全文如下：

「大舜」號輪船遇難者親屬：

1999年11月24日，山東省航運(yùn)集團(tuán)煙大汽車輪渡股份有限公司滾裝船「大舜」號輪船，在煙臺海域發(fā)生特大海難事故，你們的親人在事故中不幸遇難，我們感到非常悲痛。謹(jǐn)向你們遇難的親人表示沉痛哀悼，并對你們表示親切的慰問。

事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院、中央軍委極為重視，江澤民總書記等中央領(lǐng)導(dǎo)同志都作了重要指示，國家各有關(guān)部門、山東省委省政府和煙臺市委市政府、當(dāng)?shù)伛v軍堅決貫徹黨中央、國務(wù)院和中央軍委的有關(guān)指示，采取一切措施，全力以赴組織救助。當(dāng)?shù)伛v軍官兵、公安干警、港監(jiān)、醫(yī)護(hù)人員等以及當(dāng)?shù)馗刹亢腿罕妸^力施救，搜尋打撈，晝夜工作。但由于事故海域海況惡劣，風(fēng)力達(dá)9－10級，海浪達(dá)4米以上，給救援打撈和搜尋工作造成很大困難。目前，正在不斷擴(kuò)大搜索面，千方百計加強(qiáng)搜救，加快沉沒船體的打撈工作。

根據(jù)中央指示精神，我們將認(rèn)真細(xì)致地做好遇難者善后工作，對這次事故死難旅客的賠付，將按照國家有關(guān)規(guī)定妥善進(jìn)行。

中央對這次事故的調(diào)查處理工作高度重視，國務(wù)院已專門成立了事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，正在認(rèn)真地加緊進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查情況，嚴(yán)肅進(jìn)行處理。

當(dāng)前，正值澳門回歸祖國前夕，社會安定，經(jīng)濟(jì)形勢很好。讓我們化悲痛為力量，在改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中更加積極努力地工作，寄托對死難者的哀思！

國務(wù)院「11.24」特大海難事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組

山東省人民政府

煙臺市人民政府

山東煙大輪船輪渡有限公司「大舜」號滾裝船，昨（24日）晚因風(fēng)大浪高，動力喪失，在牟平姜格莊附近海域擱淺傾斜。船上共有旅客船員312人（應(yīng)為302人），截至記者發(fā)稿時為止，已搶救生還36人（應(yīng)為22人）。

「大舜」號滾裝船昨天下午去大連，因海上風(fēng)浪太大，途中返航。16時30分發(fā)現(xiàn)二層甲板有煙霧，請求救援。煙臺救撈局、煙大公司、煙臺港務(wù)局輪泊公司相繼派船救助。但因風(fēng)大浪高，無法靠近。

－－新華社濟(jì)南11月25日電

「大家仍然很安靜地站在甲板上，有手機(jī)的人一個接一個地向家里通報目前的狀況，聲音很嘈雜，我身邊的一個男的好像有一個很小的孩子，他在打電話給妻子時有些絕望，已經(jīng)提到照顧孩子的事了。我覺得挺可笑，這么大的船能沉嗎？我挺懷疑。我沒敢給家里打電話，怕他們擔(dān)心。只有公司的老總知道我要去大連。大約8點(diǎn)多鐘時，風(fēng)浪已大得驚人，一旦有人抓不住東西便有被從船上甩出去的可能。人們在甲板上凍了3個小時，情緒都不高，說話的很少，有時候甲板上幾乎鴉雀無聲。終于有一個乘務(wù)員告訴大家可以順著右側(cè)的船舷回到艙里去了�！�…」杜運(yùn)偉說。

－－《遼瀋晚報》

服務(wù)小姐說：「讓婦女和兒童先下�！�

王海平（男，42歲，江蘇匯鴻國際集團(tuán)土產(chǎn)進(jìn)出口股份有限公司司機(jī)，同船的4位同事中，他是唯一的幸存者）說，那一刻他終生難忘：所有的男同志都貼著墻站著，讓婦女和小孩先下去，沒有人搶樓梯。有一個女乘客拉自己丈夫的手，要他也下去。丈夫揮了揮手說：「你先下去。」

據(jù)王海平講，等男乘客下到右舷艙門口的時候，服務(wù)員告訴他們：你們可以到船艙里躲一躲，不要走遠(yuǎn)，就在這個門口。王海平就走了進(jìn)去。這時候船的擺動很厲害。「我一下子從右舷摔到左舷，腰就撞在放置自動售貨機(jī)的臺階上，腿也摔破了。」他說，「后來陸陸續(xù)續(xù)又摔下不少人，有人頭撞破了�！�

到11點(diǎn)半多的時候，船向左傾斜的角度越來越大。突然，船立了起來。上面的樓板被踩穿了。很多站在那里的人，一下從右舷一直掉到左舷，隔板全部被撞斷。

王海平看到水從前艙往后艙里灌。他看了一下五等艙的鐘，11:37。一會兒，燈就滅了。

「燈一滅，船就成了90度。我們把時間記住了。船往左傾的。這時候很短的時間，水就上來了。從下面頂上來的�！雇鹾Ｆ綌鄶嗬m(xù)續(xù)地回憶，「一剎那之間，一股水流就到了胸前�！�

－－本報記者

17:10「煙救」13號拖輪直駛出事水域，當(dāng)看到大舜號時，天已經(jīng)黑了�！府�(dāng)時船的甲板上正在著火，船體已經(jīng)傾斜，但火勢不大，能隱約看到船艙里乘客的影子。只有十幾名船員在甲板上緊張地與陸上聯(lián)系。當(dāng)時風(fēng)浪很大。」話務(wù)員于培范告訴記者。

「我們用3個小時的時間一直想靠近它，但浪太大始終不能靠近，扔繩子對方也接不著，直到最后大約10米，仍然貼不上去�！拐�委林治秀說，「用拋纜槍打繩都打不過去，前天渤海灣里少見的大浪，我當(dāng)海員20年都沒見過�！�

－－《北京青年報》

17:30，第一個趕來救援的是一艘大貨輪，由于風(fēng)浪很大，貨輪無法靠近。

海軍的救援工作是從7:30開始的，當(dāng)海軍某大隊(duì)接到上級命令時，他們緊急出動了5條船，到海上進(jìn)行救援，大隊(duì)的6名常委全部隨同出海，組織指揮作戰(zhàn)。

首先到達(dá)現(xiàn)場的686號船。686號船干部：船出港后全速向出事地點(diǎn)航行，11點(diǎn)20分左右，我船接近大舜號并與大舜號取得聯(lián)系，當(dāng)時大舜號的船長向我們求救。我們緊隨它的后面航行三分鐘過后，大舜號船長發(fā)出呼救信號，告訴大舜號已經(jīng)傾斜嚴(yán)重，幾分鐘后大舜號沉沒。

另一位686號船干部：當(dāng)我們接近大舜號以后，就在我們眼前一百米左右。大舜號眼看著沉沒了。沉沒以后，當(dāng)時海邊上漂起來一些救生筏、萍果、拖鞋，還有一些衣服什么的，一些雜物、木板什么的。

－－中央電視臺《東方時空》

那是一個不安穩(wěn)的夜晚，王海平的妻子努力想讓自己睡下，卻怎么也睡不著。她在想丈夫走前的種種，偶爾冒出萬一丈夫真出了事怎么辦的念頭，又趕緊打下去。王海平在4個小時之后的電話，讓她徹底放心了。當(dāng)天（26日）一大早，她就開始往煙臺趕。

……王海平深吸了一口氣，一股氣流把他沖了上去。露出水面后，他驚奇地看到有皮筏子漂在水面上，有的皮筏正在綻開，像花朵一樣�；仡^，「大舜」號已經(jīng)慢慢地沉沒下去。

他一把抓住一個，上面已經(jīng)有一個人。連拖帶拉，王海平總算爬上了皮筏。接著，他們又拽上去一個人。

海面上被燈光照得特別亮，一切像白晝一樣清晰。一艘救援船上摔了一根繩子過來，在他們的皮筏上打了一個口子，卻沒有掛住。對方再想甩第二下的時候，已經(jīng)來不及了。浪已經(jīng)把他們趕開了，拼命喊也沒用了。

這時候又一個浪打了過來，皮筏子翻了。

從皮筏里出來后，誰也看不到誰。不會游泳的王海平知道，現(xiàn)在只能聽天由命了。于是他一沉下去就憋住氣，一露頭就吸氣。每次浮出水面，他都能看到天上的月亮。他告訴記者：「那天，天上的月亮挺亮的……」

「我穿著救生衣在海上漂。左一個浪右一個浪，始終保持頭腦清醒。最后筋疲力盡的時候，已經(jīng)漂了很長時間，我都準(zhǔn)備放棄了。手一伸，摸到沙子了。」

11月25日凌晨1點(diǎn)多鐘，王海平到了沙灘。低頭一看，自己的褲子被海浪打掉了。他想把褲子拽起來。手還沒動，人已經(jīng)倒下了。

－－本報記者

杜運(yùn)偉手中的香煙一直燃著，可他并沒抽幾口，留下很長的煙蒂，講起二等艙里的幾個人時，手抖了一下，煙蒂瞬間落在了地上。

「……又是一股海浪把我向前猛推了一下，我糊里糊涂地感到活動空間一下子變大了，摸不著什么東西了（事后得知我可能是從一個被人砸碎了玻璃的窗口逃出來的）……我幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)了前方有一個皮筏子。費(fèi)了很大的力氣游過去緊緊抓住邊上的粗繩子。我又用盡了全身的力氣向上爬了三次，可一次也沒有成功，我當(dāng)時就哭了，心里邊念叨如果再上不去，我就徹底完了……歇了好一會兒，我開始第四次向皮筏子上斜，恰好一個大浪打過來，我被臉朝下推到皮筏子里，昏了過去。不知多長時間，我醒過來，感到筋疲力盡了，在耳邊還隱約聽到有女孩呼救聲，我坐起來，發(fā)現(xiàn)皮筏子的角上有一個20多歲的女孩緊緊抓住纜線，一動不動，我趕忙爬過去，開始拉她。前兩次都失敗了，女孩哭著說：『大哥』再試最后一次吧，我快不行了。我也哭了，緊緊握住她的手，拽住她的衣服喊著一、二、三，終于把她拽上來了。接著我倆又先后拉上兩個男人，其中有一個是船上的水手。這時海軍的漁船向我們駛來，他們向我們?nèi)觼砹藘蓚�救生圈，那個女孩和水手把其中一個套在我身上，另一個給了旁邊的很虛弱的一個男人。水手則抓住海軍第二批扔過來的一根繩子游走了，旁邊的男子很快也被拉走了，海軍便開始使勁向上拽我……」

－－《遼瀋晚報》

686號船戰(zhàn)士：剛到時，看到海上漂著到處都是東西，也有救生艇，很多東西，不知道人在哪兒，反正過去慢慢找，摸索著找，結(jié)果看到救生艇，向救生艇靠近，發(fā)現(xiàn)上面有人，于是打皮纜過去。他們看不到，當(dāng)時他們非常緊張，他們沒有注意到這個皮纜。然后我們打了多少根皮纜，最后……把他們拉進(jìn)來。

－－中央電視臺《東方時空》

25日凌晨1時，離沉船最近處的姜格莊鎮(zhèn)云溪村的農(nóng)民就發(fā)現(xiàn)了海上的情況，全村870多人幾乎全部出動，抱出家里的棉衣被褥，開出了三輪車等大小車輛，頂著寒風(fēng)，到海邊巡查。附近16個村的5000多村民來到海邊，自發(fā)地在45公里長的海岸線設(shè)置了望哨，進(jìn)行拉網(wǎng)式巡查。僅云溪村農(nóng)民就救起了99名遇難者，其中6人生還。

－－新華社11月27日電

凌晨1:25左右，正在酣睡中的村長王司英被一陣急促的電話鈴聲驚醒。村支書告訴他，開往大連的「大舜」號滾裝船在附近海域遇難，要馬上通過村內(nèi)有線廣播通知全村青壯勞力組織救援。

王司英胡亂穿上幾件衣服，一路小跑來到廣播室，對全村廣播：「煙臺開往大連的船在咱渤海搶灘，請漁民帶好雨衣，開著三輪車前去救援�！顾�一口氣廣播了三遍。陷入寂靜的云溪村幾乎瞬間沸騰起來，到處是嘈雜的叫聲和三輪車、卡車發(fā)動機(jī)的轟鳴。

短暫的混亂之后，救援行動很快變得井然有序。王司英因?yàn)槟昙o(jì)大了，大家就不讓他去海灘，而是和婦女主任在家里組織婦女燒水、做飯，準(zhǔn)備取暖衣物－－他們知道，剛從海里上來的人怕冷。數(shù)百名青壯年勞力和漁民，有的步行，有的發(fā)動自家的三輪車裝滿了人向海灘疾駛。

救援工作很快就展開了，武警、公安和部隊(duì)官兵很快也陸續(xù)趕到。但找到的大部份都是被海浪沖到岸邊的尸體。

「當(dāng)時的擔(dān)架很少，尸體只能由四個人來抬」，賀傳英說。他抬了兩個人，身上都沒有救生衣，估計早已經(jīng)被海浪打掉。

海灘上到處是散亂的水果和救生筏、救生衣等，也有不少皮包。但是云溪村的村民們自發(fā)地把這些死難者的遺物歸攏，上繳給部隊(duì)官兵，沒有人據(jù)為己有。提到這點(diǎn)，云溪村的村委會主任王德君非常地自豪。

村婦女主任說，第一個到達(dá)現(xiàn)場的是該村五個漁業(yè)守護(hù)點(diǎn)的一個守夜人（負(fù)責(zé)看管該村的漁船、漁具和海灘養(yǎng)殖場等）。

這個人在午夜巡查時突然發(fā)現(xiàn)了一具尸體，并且看到遠(yuǎn)處有亮著燈光的船只（因「大舜」號已沉沒，估計是當(dāng)時搶救船只的信號燈）。他急忙奔到守護(hù)點(diǎn)的平房內(nèi)，在靠海的窗臺上點(diǎn)亮了一支蠟□，之后又點(diǎn)亮了一支蠟□。他希望逃生的人能夠看到燈光，辨認(rèn)出海岸的方向。之后，他便開始在海灘上搜索生還者。

這個村民叫賀傳舫。

賀業(yè)軍是一個憨厚、●腆的小伙子，與賀傳舫一樣，他也是云溪村漁業(yè)點(diǎn)的守夜人。28歲的他在那個不眠不夜成為云溪村的英雄－－他救出了兩個幸存者，整個云溪村則救出了4人，如果不是這些善良的村民，這四個人即使漂到了海灘上，也會因?yàn)闅鉁靥�低而失去生存的機(jī)會。

賀業(yè)軍當(dāng)天晚上在那兒守夜，住在一個矮小、簡陋的窩棚里。天很冷，他蜷縮在里面，隔一會就出去巡查一下。

過半夜的時候，他又出去了。在不甚清晰的月光下，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)地隱約看到有四、五個龐然大物靠在沙灘上，上面閃著燈。他感到有些害怕，以為撞著了鬼。好奇的他走到跟前一看，卻是他以前從未見過的救生筏。緊靠養(yǎng)殖場的一個救生筏上，一個男人把自己的雙手用繩子拴在上面。突然，他聽到有個女人喊：「救命！」他奔了過去。那個女人已經(jīng)沒有力氣了。賀業(yè)軍又回窩棚叫了一個人，兩個人開始攙扶那個女人。她已經(jīng)不能走。賀業(yè)軍就將她背在身上。這時候沙灘上已經(jīng)擺滿了車子。賀業(yè)軍將女人背到了一輛轎車上。女人對他說了一句：「大哥，我一輩子也忘不了你�！官R業(yè)軍沒有說話。他此后再也沒見到那個女人，也不知道她是否被搶救了過來。接著他又幫一個人將一名男子抬到了轎車上，司機(jī)馬上發(fā)動了車子，開走了。

賀業(yè)軍立即返回了岸邊，去救助先前發(fā)現(xiàn)的那名男子。在岸邊，他幫那個人將手上的繩子解開，一邊解一邊問：「你是不是船員？」那個人嘴里冒著泡沫，說不出話來，只是沖他搖了搖頭。

賀業(yè)軍將他攙扶起來，「想讓他活動活動，暖和暖和」。他把那人扶上了牟平區(qū)醫(yī)院的一輛面包車。之后他又回到岸邊幫忙抬尸體。那些尸體還沒有冷，很重，就像喝醉酒的人。他抬了四、五具，都是些男尸。這時候岸邊已經(jīng)擺了幾十具尸體，很多尸體的褲子被海浪打掉了�？粗�這些尸體，賀業(yè)軍突然感到了莫名的恐懼。

他說，這些人中有被水嗆死的，大部份人是被凍死的。

從25日起，搶救工作開始由駐軍、武警部隊(duì)及其他單位的救援人員接管，云溪村村民不再參與其中，但他們在「11.24」不眠之夜自發(fā)的救援行動，正在每個幸存者和死難者家屬中傳播。

牟平區(qū)衛(wèi)生局在接到救援通知后，迅速組織了牟平醫(yī)院、中醫(yī)院等醫(yī)療單位的100多名醫(yī)護(hù)人員投入救援。

－－本報記者

當(dāng)10多名幸存者送到煙臺山醫(yī)院時，該院創(chuàng)傷外科、胸外科和急救中心的100多名專家和醫(yī)護(hù)人員全部到位參加了搶救，他們不僅給病人準(zhǔn)備了生活用品，病房中還擺上了鮮花，配備了特護(hù)。

－－《中國青年報》

「許多來煙臺找親屬的人從《東方時空》上認(rèn)識了我，都到我這兒來看看，有個小伙說他的女朋友在船上，兩人就要結(jié)婚，聽說我見到了獲救時惟一的一個女性，便跑來問我那個女的長什么樣，我們倆都很小心地說著互相知道的女性的模樣，男青年聽的時候一臉茫然，他說她再去問問別的幸存者，但他就是不肯去見被救的那個女士。我心里很理解他心里的感受�！�

杜運(yùn)偉告訴記者，這幾天一直住在海運(yùn)大廈，條件不錯，可就是晚上睡不著，一閉上眼睛，海上發(fā)生的一切，就像電影一樣在眼前閃過。杜運(yùn)偉還說現(xiàn)在他的心里有一個最大心愿，就是海難的幸存者能在一起拍個照片，這將是他們永遠(yuǎn)抹不去的記憶。

－－《遼瀋晚報》

尸檢結(jié)束以后，遇難者的尸體將由解放軍戰(zhàn)士專程護(hù)送到煙臺市區(qū)的醫(yī)院存放，等待親屬前來認(rèn)領(lǐng)。

截至11月30日晚8時，煙臺「大舜」號海難遇難者尸體一共打撈上來179具，其中109具辯明了身份。

國務(wù)院「11.24」特大海難事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組副組長閃淳昌：做好善后工作，是當(dāng)前很重要的一項(xiàng)工作。現(xiàn)在一個很重要的問題就是加快搜尋打撈工作，尸體打撈以后很重要的一個工作就是驗(yàn)尸辯認(rèn)工作，這些工作人員夜以繼日地，不顧疲勞地在加快驗(yàn)尸工作，這樣的話使得遇難者的家屬能盡快見到自己的親人。

－－中央電視臺《東方時空》

11月28日4:30左右，記者趕到殯儀館，在停尸房發(fā)現(xiàn)一名年近40歲，戴深度眼鏡的男子在一具尸體旁輕聲啜泣。

經(jīng)詢問，此人是吉林白山人劉萬隆，死者是他的哥哥劉萬波（音）。

空蕩蕩的停尸房里，當(dāng)時被推出來的只有這一具尸體。死者的臉頰上有深紫色的創(chuàng)傷痕跡，額頭上有一個深陷下去的凹痕。劉萬隆說，尸體已經(jīng)經(jīng)過整容，他說，此前在醫(yī)院認(rèn)尸時，哥哥的臉上甚至還有些許血跡。

那凹痕也是深紫色的，也許是長時間被海水浸泡的印跡。

四五分鐘后，死者的其他家屬乘車來到停尸房，10來個人。他（她）們撲上去，撫摸死者的身體，開始嚎啕大哭。男人們先是強(qiáng)忍悲痛，輕生啜泣，后來也不禁大放悲聲。一個年齡較長的女人突然仰頭直挺挺倒下去，頭部重重地撞在堅硬、光滑的大理石地板上，暈厥過去，四個家屬手忙腳亂地把她抬了出去。

死者的衣服已經(jīng)被重新?lián)Q過，身上披的可能是紅色的冥旌。他的嘴唇里含著一枚銅幣，是誰放進(jìn)去的不得而知。

－－本報記者

幾天前咆哮著吞噬了「大舜」號滾裝輪的大海，今天稍稍平靜下來。早上7時，4到5級的寒風(fēng)呼呼地刮著，記者來到「11.24」海難事故現(xiàn)場。

「大舜」號桔紅色的船底朝天，如一條被困巨鯨，靜臥在大海海平面上。兩艘工作船「芝罘島」號和「北救12 2」號分布在它的左右，寒風(fēng)刺骨，船體不停地?fù)u晃，打撈人員緊張地忙碌著。

在20米深的水下，潛水員蔣玉國正在「大舜」號船倉里摸索著。船上指揮小組蕭組長專注地盯著水面，捕捉著手中話機(jī)中的音訊，向蔣玉國發(fā)話：「能看到嗎？」蔣玉國的聲音從話機(jī)中傳出來：「什么也看不到�！埂缸屑�(xì)搜索！」水面下一時沒了聲音。過了一會兒，蔣玉國的聲音又傳上來：「淤泥太深，摸不到底�！沟�他仍然繼續(xù)在船倉里摸索著……

「潛水服被掛碎了，衣服進(jìn)水了。」過了一會兒，蔣玉國通報道。

蕭組長馬上發(fā)令：「上來吧！」他囑咐信號員拉信號繩，「慢慢上」。

37歲的蔣玉國是深圳海監(jiān)潛水公司的潛水員。據(jù)介紹，廣州、上海、煙臺等全國打撈系統(tǒng)的精兵強(qiáng)將，都匯聚在此，不分晝夜地下水打撈。

－－新華社11月30日電

閃淳昌：根據(jù)黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的指示，在做好善后工作的同時，我們正在抓緊加快事故原因的調(diào)查，這次遇難人員的調(diào)查取證工作已基本告一段落，下一步我們將對事故的直接原因和間接原因，從管理氣象輪船的整個的設(shè)施資料以及在施救過程當(dāng)中的一系列問題都要進(jìn)行調(diào)查。我們的態(tài)度是要客觀、公正、實(shí)事求是，要讓調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，經(jīng)得起群眾的檢驗(yàn)。

－－中央電視臺《東方時空》

交通部部長黃鎮(zhèn)東：因?yàn)楝F(xiàn)在家屬們最希望看到的是親人們，這樣的心情我們完全可以理解，所以我們第一位的任務(wù)，是要做這個；第二個任務(wù)是怎么打撈這條遇難船。

記者：把船打撈上來對查明事故原因有什么幫助呢？

黃鎮(zhèn)東：那太有幫助了，因?yàn)樗�有的航海日志現(xiàn)在都在水下呢，打撈上來以后，我們看看它的舵鐘是怎么擺的，對事故的原因，就可以考慮得比較清楚了，好分析了，現(xiàn)在很多都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷，這個不行。

記者：還有其它調(diào)查方法嗎？

黃鎮(zhèn)東：岸上還有調(diào)查，比如說這條船和岸上是怎么聯(lián)系的；第二個，現(xiàn)在有生還的旅客，還有生還的船員，他們是現(xiàn)場出來的，他們看到的是目擊的情況，但是是局部情況，而不是全面的情況；第三個，遇難船本身的一些情況；第四個，因?yàn)檫@條船周圍還有很多的船和它通訊聯(lián)系，他們有的是錄音，有的是監(jiān)聽收到的一些資料，這些資料都要綜合在一起。

記者：整個事故的結(jié)論什么時候能出來？

黃鎮(zhèn)東：調(diào)查一個海難事故是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，需要技術(shù)上的分析，需要對氣象的分析，操作的分析，各方面的分析，初步研究要分六個階段來進(jìn)行事故調(diào)查，比一般的海難事故多三個過程。比如說一般的過程，取證，分析，做模型，然后得出一個初步結(jié)論，就差不多了，這個不行，再取證，進(jìn)一步地論證，遇難這么多人，我們要向群眾交代清楚，究竟是什么原因。

－－中央電視臺《東方時空》

大舜號、煙大航線

大舜號是煙大輪渡有限公司的客貨混裝船舶，全長126.24米，寬20米，載重9000多總噸，今年5月從日本買來，專用于煙臺至大連航線，該船已在日本服役5年。

這種船（客滾船）的特點(diǎn)是分上下兩行，上層一般用來載貨，下層一般用來裝車。據(jù)了解，大舜號的最多載客量達(dá)520名，車輛可以達(dá)到88輛。

「大舜」號船長叫曲恒明，今年49歲，有19年的海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。

此次失事時，船上共有302人。

煙大公司共有9艘船，此次出事的「大舜」號與今年10月17日在同一航線發(fā)生海難事故的「盛魯」輪同屬煙大輪船公司。事故發(fā)生后，交通部已經(jīng)下令山東煙大汽車輪渡股份有限公司停業(yè)整頓。

煙臺至大連航線是連接華東、華南地區(qū)與東北三省的最便捷的運(yùn)輸路線，每年大約350萬人和20萬輛汽車通過。

通過渤海海峽運(yùn)輸比汽車?yán)@行渤海灣運(yùn)輸縮短了一千八百多公里。目前，除了煙臺至大連航線外，還有威海至大連、蓬萊至大連等多條航線。在渤海海峽南北岸之間從事汽車輪渡和客運(yùn)的各種輪船近四十艘。

救援

11月24日，海難發(fā)生。北海艦隊(duì)、濟(jì)南軍區(qū)、武警部隊(duì)迅速派人員、船只馳援「大舜」輪。

19時20分，海軍某艦船大隊(duì)686船僅用了25分鐘緊急備航，就頂著陣風(fēng)9級以上狂風(fēng)冒險解纜出航。緊隨其后，681、683、684、685船，也相繼駛進(jìn)風(fēng)雪交加的茫茫夜海。23:30分，686船率先趕到出事海域，開始搶救遇險者。據(jù)統(tǒng)計，部隊(duì)、武警和山東省市區(qū)出動數(shù)千人，大馬力漁船、救撈船、海軍艦只17艘。附近16個村莊的5000多名村民，沿海岸線設(shè)立了望哨。牟平區(qū)6所醫(yī)院的100多名醫(yī)護(hù)人員參與搶救……

到30日晚8點(diǎn)，共救起了生還者22名。

打撈

11月28日，打撈力量和大批專業(yè)救援人員已部署到位，開始現(xiàn)場作業(yè)。

這批救撈專家和專業(yè)潛水人員主要來自海軍和交通部、煙臺、上海、廣州救撈局。趕來支援的包括交通部煙臺海上救撈局在勝利油田施工的「芝罘」號救撈工程船和「北海102」號拖輪，我國目前最大的重吊船、吊重2500噸的「大力」號。

到30日晚8點(diǎn)，共找到179具尸體。