1999年11月24日，「大舜」號滾裝船在煙臺海域沉沒，船上300多人僅有22人劫后余生。

生死關(guān)頭，鼓勵別人鼓勵自己

今年44歲的馬世奇看上去并不強壯，他是幸存者中歲數(shù)最大的一個。

「那天我一直有種不祥的預感�！顾�的思緒又回到了24日之夜。

「海上刮著10級的大風，船艙起火了，船失去動力了，任往東南方向漂。我自小海邊長大，對航海知識有些了解，我覺得不好，就給媳婦撥個電話，告訴她今天有點麻煩，弄不好得玩完。」

「下午4點半左右時，船上的服務(wù)員讓我們穿上救生衣都到甲板上去，那之后我再沒進船艙。我們一同去了3個人，我的一個朋友叫王壽平，還有司機王斌。晚7點多鐘的時候，朋友和司機扛不住凍想要進艙，我攔住了，說男子漢要有骨氣，這個時候進什么艙，我不敢說這船得沉，怕犯忌。快10點的時候，他倆實在扛不住了，說不行不行，扛不了，得進艙。進去了。當時我身上穿一件手上拿一件救生衣，過一會兒我往艙里送手上的救生衣時，見王斌站在門口，就招呼他出來，沒好使。等11點鐘的時候，人們陸續(xù)都進艙了，外面是真冷呀，甲板上也就剩有4個人。這4個人中后來活下了2個。

11點多后，船的擺動開始加大，擺動中有點在偏，突然，往左擺過去不再往右回了，一個意識告訴我，船翻了。我急忙敲使勁地敲五等艙的窗子，大喊著船已經(jīng)沉了，逃命吧！」

他伸出敲過舷窗的右手，腫成了個小饅頭，可見他當時用了多么大的力氣。

「一轉(zhuǎn)臉，船翻沉下去。我把救生衣外披的皮夾克和包扔下，翻過甲板從船的頂部往船底爬，邊爬邊轉(zhuǎn)臉看同伴出來沒有。逃出來的也就二三十人，沒有他倆，心里想，完了，他倆沒出來，生還的希望不大了。

「我旁邊趴著一個小伙子，手把著船體全身直哆嗦，我給他鼓勁，小伙子，有點勇氣，得活下去。

「我一邊爬一邊想怎么才能活下去，爬到一半的時候，有兩個人（好像沒有在幸存者之列）跳到了海里，我當時也想跳，猶豫了一下，覺得沒把握，沒跳，又拉著往下爬，在船全都要沉的時候，我松開了雙手。

「一浪過來，我兩耳生風，『嗖』地急速向下旋去，那感覺就像掉入了萬丈深淵，一下子喝了五六口水，在海水下到一定程度、向上反彈時，我乘勢踩水往上游，頭靈出水面時，意識還很清醒－－我還活著。

「20米遠處有救生艇，我拼力游過去，一把抱住，可幾次上艇都沒成功。旁邊游過來一個小伙子，我說你先上，他說他上不去，我讓他踩著我肩膀，我再猛勁地推，他上去了，反過來再拽我。他直喊使勁，可我體力已消耗差不多了，衣服又濕，手也僵了，根本沒勁。他費了好大勁才把我拽上去。我倆又合手拽上來兩個人。

「輪船沉下去的剎那，海軍的船開過來救人，拋給我們一個纜繩，我們不知道怎么處理，用手拉著搖搖擺擺很危險，船上的軍人大聲喊：綁在救生艇上�？赡敲创蟮娘L聲浪聲，根本聽不清，后來總算反應過來，趕忙綁在艇上，事過一想，真可怕！

「大浪把救生艇沖到幾米高的浪尖時，船上的軍人能夠著拽我們，就這么把我們一個個都拉了上去�！�

馬世奇敘述完了生還的經(jīng)過，整個人又陷入沉思。是的，這么一場驚心動魄的生死考驗，對于任何一個人都是殘酷而無法磨滅的。

平時游連20米都游不到

邵明會，一個大連的幸運者，當看到前去采訪的家鄉(xiāng)記者，臉上滿是驚喜，卻又不無埋怨「南方的記者早就來過了，你們怎么才來呀？」

他的思緒又滑到了那天的經(jīng)歷上。

「我坐的是三等A艙，對面是個大連人，同一邊坐著一個丹東人。

「4點半時，我們就被動員到甲板上了，我還張羅著幫助救火，抬點東西什么的，因為船上的船員不多。

「在甲板上站了五個多小時后，我隨大流返回船艙，當時靠近艙門的幾個房間擠滿了人。我坐的客艙是靠門第三個，已擠滿9個人。10點多鐘輪船就開始進水了！左右搖擺得厲害。我透過船艙向外望去，那不停刮的大風不停拍的巨浪弄得我的心一片凄涼。我給對象和大哥分別打了電話，說我今天可能不行了。之后我爬上鋪位躺下靜等。

「11點30分左右，輪船突然向左傾斜，我馬上從上鋪跳下。前面的人跑出去兩步又退回來了，外面的水已經(jīng)上來了。我們客艙的3個男人并命用鋁合金梯子和折疊椅砸窗玻璃。梯子都砸碎了，玻璃卻沒有被砸開，只裂了一個紋。而水越漫越高，頭已經(jīng)頂在棚上了。那一刻，心里真的絕望極了，我痛苦地想，我對象不定怎么著急�！�

邵明會結(jié)婚剛剛半年，他在海上與劫難搏斗之時，妻子王凡宏一直捧著他的照片，默默地為他祈禱平安。

「水已經(jīng)沒過了我，我喝了好幾口水，可腦子還清楚。突然『啪』的一聲巨響，我猜是玻璃被鼓碎了，雙手便向窗的方向摸去。謝天謝天，果真是窗玻璃碎了，內(nèi)心又有了一線生的希望。我兩手把住窗邊，用力拉，身體配合外探，一下子擠出了窗戶。」

聽著邵明會的訴說，記者注意觀察了他的雙手，下面留下被刺破的傷痕。

「出到艙外我才出現(xiàn)，頭頂已是四五米深的海水，我急忙游離船體，怕漩渦把我裹進去。我的水性平時20米都游不到，那時不知為什么竟能游得那么好，那么鎮(zhèn)定，是一般神奇的力量在支撐著我吧。

「十幾米遠處有個救生艇，游到跟前的人都很沉著，沒有爭先恐后往上搶的鏡頭，大家心里明鏡，要搶大家都完蛋。船上的話務(wù)員最先爬上救生艇，接著他在上面拉，我在下面推，又把一個水手弄到艇上，他倆合起來又把我拉上去，我和話務(wù)員配合又拉上了其他幾個人。幾分鐘后，一艘海軍船駛來，我們得救了�！�

回憶使他疲憊不堪，停頓片刻，好似有千愁百感又涌上心頭，再開口時語調(diào)明顯哽咽。

「大連我對象和黑龍江老家我爸媽一定急瘋了。事后我才知道，我對象和爸媽從當晚10點半起，每隔十幾分鐘就往煙臺打個詢問電話，一直打到1點多時，才得知船沉沒了。3個小時后，我總公司的王副總帶車，拉著我父母，岳母從黑龍江尚志往這趕。我岳父和大哥走到哈爾濱直飛煙臺。

「那兩天北邊下著漫天大雪，天又冷，心也冷得不行，母親直哭，你想我是家里的老小，平時最受她疼愛，她能不受驚嚇嗎？

第二天煙臺晚報的記者來采訪，我借了她的手機給對象打個電話，她說她堅信我一定不會丟下她。她的預感挺準。

我父母沒走到瀋陽就得知了我幸存的消息，到了大連后仍張羅想過來，被我勸住了。

游了兩個多小時，剛想放棄……

水！水！水！四周都是冰冷的海水。二副周國興感到很害怕。

「當時駕駛室里有7個有人，船長、大副、輪機長、電工、三副等人全部抓纏在一起，大家都很緊張害怕。我冷靜了一下，突然想到身后3米有一個通往外面的門，于是退后，摸到了門框猛地打開門，救生衣的浮力將我一下子拽到了海面。這時，我看到了『大舜』號自體彈出的救生筏，海面上波濤洶涌，漂浮著幾只救生筏，我向離我最近的救生筏游去，救生筏上伸出兩只手，將我拖了上去�！�

一直圍繞在「大舜」號旁準備救援的海軍軍艦將周國興救上了艦艇，同時獲救的共有12人。

這位生還者是「大舜」號船上的船員，叫馬沐池，今年35歲。據(jù)他說，他一直到船體主甲板已與海面持平、船上基本無人時，才開始下水逃難。

「船長一直在指揮艙和甲板下指揮救火和疏散，直至最后我也沒看見船長棄船。

「夜黑風大浪高，我是憑借自己的經(jīng)驗摸索著往北方游。浪打過來了，我沉到水中好長時間掙扎不起來。兩個多小時的掙扎消耗了我全部精力，不知喝了多少口冰涼的海水�！�

拼搏在茫茫夜海中已經(jīng)渾身涼透、四肢僵硬的馬沐池這樣講述他當時的心情。

「我差點兒就放棄搏斗了，游了兩個多小時了，再看看周圍，又沒有人又沒船，我簡直就沒有再掙扎下去的勇氣了。我想這下完了吧？誰知剛想放棄，腿一伸，蹬著陸地了！我一下子一點兒力氣都沒有了，撲通一聲就跪在了海灘上！」

馬沐池爬上岸走了不到100米，就被待命在岸邊救援的警察們發(fā)現(xiàn)……

在海難發(fā)生后如何自救

海難事件總讓人觸目驚心。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計表明，每年約有10萬人成為海灘的受害者�？茖W家們通過對許多海難事件的研究發(fā)現(xiàn)：海難中總有些人會迅速死亡。這究竟是什么原因呢？

最令人信服的一種假設(shè)是恐懼。

原來，人在遇險后，機體的新陳代謝和整個生理過程會遭到急劇破壞，會產(chǎn)生血管運神經(jīng)性麻□。險境使他們陷入極度恐懼，恐懼很快被絕望取代，誰失去了希望，誰被絕望所控制，誰就會死去。另一種解釋是「寒冷性休克」。人在突然掉入冰水后，會產(chǎn)生寒冷性休克，產(chǎn)生十分強烈的強制性呼吸反應，導致大量嗆水并溺水死亡。

當然，海難悲劇發(fā)生時的具體情況又是各不相同的，但有一點很關(guān)鍵：在生死攸關(guān)之際，人們決不要以為自己已徹底陷入絕境，應當努力抗爭，爭取救援或自救，避免因恐懼而引起休克。醫(yī)生和心理學家研究這個問題之后一致認為，歸根到底一切取決于自己－－既取決于他對緊急情況的內(nèi)心承受能力，又取決于他的行為和思維方式－－堅信自己力量，堅信自己的朋友和自己的國家一定會來營救。而戰(zhàn)勝寒冷性休克的唯一方法，就是使自己的頭高于水面，保持至少2-3分鐘，直到第一次寒冷性休克消退為止。這是科學家得出的經(jīng)驗。在有些非突發(fā)性事件（如船的沉沒都有一個時間過程）中，讓遇險者懂得這一道理也極有必要。