趙群力：「中國第一飛行記者」

文．丁峰　　供圖．鳳凰衛(wèi)視

　　9月2日，一架「蜜蜂3－C」型超輕飛機(jī)在浙江溫州永嘉縣境內(nèi)不幸失事，墜入水中。飛機(jī)駕駛員兼攝像師、鳳凰衛(wèi)視中文臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)趙群力在事故中殉職。消息傳來，電視界人士扼腕嘆息……

昔日好友今日同事劉長(zhǎng)樂痛悼群力

　　鳳凰衛(wèi)視總裁劉長(zhǎng)樂先生剛從浙江抵達(dá)北京。沒有休息，腳步匆匆的他便在鳳凰會(huì)館接受了記者的專訪。

趙群力和他心愛的座機(jī)。

　　「從當(dāng)天聽到這個(gè)消息趕到溫州至今，我仍然無法相信群力真地離開了我們。群力是當(dāng)前華語媒體中獨(dú)一無二的一位優(yōu)秀攝像師，他成功地『用飛的角度來觀察世界』。他創(chuàng)立了獨(dú)特的風(fēng)格，是一位杰出的新聞從業(yè)人員！」

　　劉先生自幼與趙群力相鄰而居，一起長(zhǎng)大，后來又一起在電視業(yè)從業(yè)直至共同為鳳凰辛苦勞作，彼此感情深厚。面對(duì)記者，劉先生深情地回憶起青少年時(shí)代的趙群力：「他從小就有一股執(zhí)著奮斗的精神。在文化大革命的動(dòng)蕩歲月中，我和群力的父親都受到了批判，我們這些孩子一下子從「紅五類」變成了「黑五類」，生活狀況可想而知。當(dāng)時(shí)，在那樣的情況下，我和群力相互激勵(lì)，以書為伴，并找來一些幸存的世界名曲唱片聽。那時(shí)，我們常常坐在黃河邊上暢談到深夜，一起憧憬未來……」

　　說到這里，劉先生的眼中閃出淚光：「我們那時(shí)打算重走長(zhǎng)征路線，我因?yàn)楸粚W(xué)校勒令返回接受批判而不得不放棄。群力和另一位朋友后來克服了種種困難，硬是打著綁腿，舉著紅旗，一直走到了臘子口。

　　「記得小時(shí)候我一到他家，他就拿出他那些『寶貝』航空書籍給我逐字逐句講解，每次《航空年鑒》來了，他都興奮不已。1967年，他父親受到了造反派的通緝，他們被迫去了更加偏僻的地方。我當(dāng)時(shí)步行30多公里去看他，他正在家里干農(nóng)活，渾身上下都是土。即便是在這種情況下，我發(fā)現(xiàn)在他的床頭依然放著厚厚的《航空年鑒》�！�

等回到地面，他都快凍僵了

　　談及趙群力的敬業(yè)精神，劉長(zhǎng)樂先生舉了一個(gè)例子，在拍攝《千禧之旅》節(jié)目的時(shí)候，為了拍攝車隊(duì)進(jìn)入嘉峪關(guān)的場(chǎng)面，趙群力在沒有任何遮攔的小飛機(jī)上一遍又一遍地盤旋飛行。當(dāng)時(shí)，在地面的工作人員都感到刺骨的寒冷。而冒著近零下三十度的低溫在空中拍攝，其條件艱苦可想而知。但趙群力并沒有因此而降低拍攝要求，他硬是咬著牙，在空中拍攝了好幾次才降落。等回到地面，人都快凍僵了……

　　「至今我清楚地記得小時(shí)候他的父親總是在他的窗外叫他起床：『群力，快起床，起來看太陽！』我后來把這個(gè)典故告訴了鳳凰臺(tái)的同仁們，于是大家見了他就常常喊道：『群力，快起床，起來看鳳凰！』那天，我目送群力的遺體火化，不禁失聲喊出了：『群力，快起來，起來看鳳凰！』」說到這里，劉先生已是難以自持……

他一點(diǎn)兒也不像個(gè)臺(tái)長(zhǎng)

　　鳳凰衛(wèi)視執(zhí)行董事、常務(wù)執(zhí)行副總裁崔強(qiáng)先生在他北京的辦公室里接受了記者的獨(dú)家采訪。記者看到,他的眼睛里帶著血絲，很明顯崔先生這幾天都沒有好好休息，但是當(dāng)他一提起趙群力和他們之間的感情，他馬上變得激動(dòng)起來……

趙群力接受采訪。

　　「我是在8年前即1993年與群力相識(shí)的，這之后我們逐漸相交相知，我想這種緣份既是偶然也是必然吧。當(dāng)時(shí)，我們?cè)诨I拍電視文獻(xiàn)紀(jì)錄片《鄧小平》。我作為制片人，聽說了在國內(nèi)電視界十分著名的群力。他是國內(nèi)又駕駛飛機(jī)又進(jìn)行拍攝的第一人，作品十分出色，于是我們就想邀請(qǐng)他參加航拍工作。他當(dāng)時(shí)還擔(dān)任著甘肅電視臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)的職務(wù)，可一與他接觸，我感覺他一點(diǎn)也不像個(gè)『臺(tái)長(zhǎng)』－－他非常感性、充滿激情�！�

　　「他的加入令《鄧小平》這部片子在視覺沖擊力上有了更大的突破，他使這部片子十分出彩。」

封山季節(jié)他在青藏高原完成了航拍

　　「《千禧之旅》攝制組入境時(shí)，最后選擇了最為難走的一條線，即從尼泊爾進(jìn)入西藏。當(dāng)時(shí)正值封山季節(jié)，連由汽車兵負(fù)責(zé)的高原運(yùn)輸都已經(jīng)停止了。西藏軍區(qū)司令員曾好心地規(guī)勸道：『你們走這條線實(shí)在是太危險(xiǎn)了，又時(shí)值封山季節(jié)。汽車都已經(jīng)夠危險(xiǎn)的了，更何況還要開輕型飛機(jī)？』可群力一定要飛，最終在青藏高原清冽的空氣中完成了這次拍攝，這實(shí)在是一次壯舉！」

夜幕下迫降無夜航設(shè)備的機(jī)場(chǎng)

　　飛行本就是一項(xiàng)傳奇的事業(yè)，而飛行中的傳奇故事那就更是難以計(jì)數(shù)了。趙群力的飛行老師、甘肅省航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校副校長(zhǎng)黃樹年向記者介紹了一個(gè)驚險(xiǎn)的傳奇故事－－趙群力在由探照燈臨時(shí)提供的燈光下，首開「蜜蜂3型」的夜航先河。

　　1997年，為了慶祝香港回歸，他們這些民間飛行家組織了一次由珠海飛向北京的超輕機(jī)長(zhǎng)距離飛行活動(dòng)。10月28日，由于種種原因，趙群力駕駛的飛機(jī)在下午才從長(zhǎng)沙起飛，當(dāng)天色漸黑時(shí)，飛機(jī)離目的地山坡機(jī)場(chǎng)還有相當(dāng)距離。這時(shí)，黃樹年希望趙群力能在天黑之前野外迫降，第二天再飛回機(jī)場(chǎng)�？墒勤w群力沒有同意，他堅(jiān)持有把握飛回機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，天已黑了，座艙內(nèi)儀表都已變得難以辨認(rèn)，大地也變得模糊起來。而作為沒有夜間降落設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，只有準(zhǔn)備探照燈車，作為引導(dǎo)，其它所有能出動(dòng)的車輛都開到跑道兩側(cè)，打開燈光為跑道照明。

整裝待發(fā)的趙群力。

　　17點(diǎn)46分，地面所有燈光打開。黑色夜幕之下，找尋并不標(biāo)準(zhǔn)的燈光談何容易，大家都為趙群力捏了一把汗：一旦找不到燈光，無法降落，待油耗盡，后果將不堪設(shè)想……18點(diǎn)04分，藝高人膽大的趙群力經(jīng)過不懈的努力，終于找到了燈光。他激動(dòng)地喊著：「我看到燈光了！看到了！我謝謝你們！」在場(chǎng)的許多人聽到這個(gè)消息，都熱淚盈眶。18點(diǎn)13分，飛機(jī)在并不標(biāo)準(zhǔn)的地面燈光下，平穩(wěn)地降落在跑道上。黃樹年和機(jī)場(chǎng)上的人們歡呼雀躍，簇?fù)碇�飛機(jī)滑向機(jī)庫。

他從北京到蘭州，行囊里永遠(yuǎn)裝著航空器材

　　《鄧小平》一片編導(dǎo)徐海嬰微笑著回憶趙群力的音容笑貌：「1994年，我們劇組的一些人在談?wù)撌裁词悄贻p人。這時(shí)，趙臺(tái)過來了，于是有人打趣說：『趙臺(tái)，你已經(jīng)不是年輕人了！』趙臺(tái)爽朗一笑，大聲地對(duì)我們說：『按照聯(lián)合國的規(guī)定，年輕人的界定是50歲以下的人士，我還是年輕人！』說完，便扛起那個(gè)伴隨他多年的帆布包，大步流星地離開，前往廣西看地形去了……」

　　徐海嬰向記者講述了他與趙群力共同生活拍攝《鄧小平》的情景：「那時(shí)我們倆整天住在一起，他就像一個(gè)老大哥似的照顧我。我們?cè)诋?dāng)?shù)卣伊藘砷g空房，自己搬磚頭搭了一個(gè)編輯機(jī)臺(tái)，找來了煤氣罐，大約有那么兩三個(gè)月，吃住在一起。白天我編，晚上他編，那會(huì)兒我們都很為這個(gè)作品激動(dòng)，到了茶飯不思的地步。那一陣，我們幾乎天天都吃雞蛋西紅柿就米飯�！�

　　「他不僅是一個(gè)電視人,更是一個(gè)飛行人！」據(jù)徐海嬰說,趙群力與他的談話,除了拍攝就是飛行。他從北京到蘭州去，永遠(yuǎn)是一個(gè)大行囊－－里面裝著木制螺旋槳及其他航空器材�！多囆∑健芬黄�拍攝間歇中，趙群力常常跑過來對(duì)徐海嬰說：「海嬰，明天咱們可以休息一天，我?guī)�你去飛一天！」于是，休息日也變成了飛行日，而這正是趙群力最大的快樂。

電視片里飛機(jī)的聲音，他能聽出差異

要起飛了。

　　徐海嬰至今還珍存著一盤寶貴的錄像帶，那是趙群力駕駛的飛機(jī)在左右江上空拍攝時(shí)因機(jī)械故障，摔到江邊一塊松軟的土地上的真實(shí)紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)，趙群力從座艙中爬出，所做的第一件事情竟是跑到飛機(jī)機(jī)頭看損毀狀況，絲毫不關(guān)心自己的傷情！

　　據(jù)徐海嬰介紹，趙群力對(duì)飛行知識(shí)了解之深已到了非同一般的造詣，而且辦事認(rèn)真仔細(xì)、一絲不茍。在1993年中央電視臺(tái)《毛澤東》劇組開研討會(huì)時(shí)，曾邀趙群力參加。觀摩完片子后，趙群力的發(fā)言語驚四座：「片子整體非常好，可你們不應(yīng)該在使用四十年代螺旋槳飛機(jī)畫面時(shí)配上噴氣機(jī)的聲音。」平時(shí)誰會(huì)注意片子里飛機(jī)聲音的不同？更何況還能聽出差異？這，也許只有趙群力能夠做到。

　　在趙群力失事前所拍攝的片子里，記者看到了這樣一個(gè)鏡頭：一只仙鶴在扎龍自然保護(hù)區(qū)如明鏡一般的湖上悠閑飛行，趙群力的飛機(jī)緊緊跟著，記錄著它的快樂，卻并未驚擾它，而是與它共同分享美麗的藍(lán)天……讓我們永遠(yuǎn)記住這個(gè)鏡頭，因?yàn)槟鞘勤w群力對(duì)藍(lán)天熱愛、對(duì)自然熱愛、對(duì)生命熱愛的最好體現(xiàn)……

　　資料：

采訪隊(duì)伍天上地下一起出動(dòng)。

　　趙群力，1950年出生于福建，祖籍山西，長(zhǎng)于北京，后隨父母去了蘭州，大學(xué)畢業(yè)后從甘肅省電視臺(tái)記者、副臺(tái)長(zhǎng)一直做到今天鳳凰衛(wèi)視中文臺(tái)的副臺(tái)長(zhǎng)，是一位出色的電視工作者。他從小就對(duì)飛行癡迷，20多年前他到航校進(jìn)行了一段時(shí)間的專業(yè)訓(xùn)練，自此便與操作超輕型飛機(jī)航拍結(jié)下了不解之緣。

　　在這位中國電視界的傳奇人物身上人們可以找到太多的驕傲：他是中國第一個(gè)能單獨(dú)駕機(jī)采訪、拍攝的記者；他是中國第一個(gè)駕駛國產(chǎn)超輕型飛機(jī)「小蜜蜂3C」飛越西北風(fēng)沙線的人；他是中國駕駛「小蜜蜂3C」飛機(jī)飛得最高（海拔3900米）和最低（海拔－150米）的人；他完成了中國電視紀(jì)錄片之精品－－《長(zhǎng)江》、《周恩來》、《鄧小平》的航拍鏡頭……

　　從小時(shí)起，他就把所有的零花錢拿來購買《航空年鑒》。在擔(dān)任甘肅電視臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)期間，他動(dòng)員該臺(tái)購買了第一部屬于電視臺(tái)自己的航拍飛機(jī)。 　　摘自《北京青年報(bào)》2001.9.7

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