有軌電車(chē)，重返大上海的敘事詩(shī)

文/ 夏菁岑 盛豐

�牐牎队�望號(hào)街車(chē)》中說(shuō)："有軌電車(chē)是一種城市生活的象征，它意味著都市生活正有韻律地駛在一個(gè)正常的軌道上……"

晃晃悠悠的車(chē)身，不慌不忙的節(jié)奏，悠哉游哉的乘客，以及車(chē)鈴聲的"鐺鐺"作響。

�牐牫筷刂校�暮靄里，這樣的鈴聲最后一次在申城上空響起，已是28年前的事情了。待它重新歸來(lái)--恐怕，不再是記憶中的模樣……

��大膽設(shè)想吻合國(guó)際回潮風(fēng)

�牐牪痪们�，一份由上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專(zhuān)家、教授級(jí)高工徐道鈁牽頭組織撰寫(xiě)的《恢復(fù)使用、發(fā)展有軌電車(chē)的可行性研究》新鮮出爐。在這項(xiàng)研究提出的設(shè)想中，未來(lái)的上�？梢圆季�14條有軌電車(chē)線路，總長(zhǎng)度可達(dá)到254公里左右。

�牐�2003年1月，隨著"外灘源"項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，有關(guān)專(zhuān)家對(duì)吳淞路閘橋提出了改造意見(jiàn)，有設(shè)計(jì)方案顯示：吳淞路閘橋今后將可能變?yōu)橛熊夒娷?chē)和步行道，而車(chē)輛通過(guò)下沉式車(chē)道從蘇州河底來(lái)往。上海浦江規(guī)劃負(fù)責(zé)人之一、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院浦東分院副院長(zhǎng)蘇功洲也向媒體透露：新黃浦江沿岸將鋪設(shè)上海首條現(xiàn)代有軌電車(chē)軌道。有軌電車(chē)項(xiàng)目頻頻見(jiàn)諸上海的各項(xiàng)重大規(guī)劃中。

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�牐犜跉W洲許多大中型城市中，有軌電車(chē)一直承擔(dān)著重要的交通功能。有軌電車(chē)是墨爾本的標(biāo)志之一，如果你坐在豪華典雅的有軌電車(chē)上邊欣賞沿途美景邊品嘗美酒佳肴，是怎樣的一番享受呢？墨爾本還開(kāi)設(shè)了全世界第一家有軌電車(chē)上的高級(jí)餐廳。

�牐犎绻�你信步走在羅馬街頭，一輛紅色的有軌電車(chē)緩緩駛來(lái)，老式的單節(jié)有軌電車(chē)依然是城市不可或缺的人文景觀。

�牐犜诰S也納街頭，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，老式的有軌電車(chē)已有了細(xì)微變化，兩節(jié)編組的車(chē)廂互不貫通，各自為政……

�牐犛熊夒娷�(chē)可謂城市遺產(chǎn)的一部分。

�牐牪稍L中，上海交大公共管理系副教授王郁也向記者作了有關(guān)介紹：當(dāng)下，在全球范圍內(nèi)，正掀起一股不小的有軌電車(chē)復(fù)興熱潮。如消失了50多年的有軌電車(chē)將在幾年后重現(xiàn)倫敦街頭。無(wú)獨(dú)有偶，戰(zhàn)后在法國(guó)逐漸消失的有軌電車(chē)，現(xiàn)在亦出現(xiàn)回潮現(xiàn)象。王郁介紹：法國(guó)現(xiàn)在10個(gè)城市中有有軌電車(chē)，而18個(gè)城市的線路正在建設(shè)之中。但法國(guó)在此領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，在西歐國(guó)家中還是比較落后的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年法國(guó)全國(guó)有軌電車(chē)線路的總長(zhǎng)度為125公里，在歐洲僅居第九位。

�牐牰�美國(guó)的一些城市也正考慮重新研究開(kāi)發(fā)有軌電車(chē)，美國(guó)的一些同行告訴徐道鈁，當(dāng)年美國(guó)有軌電車(chē)逐漸消失，"也許是個(gè)錯(cuò)誤"。

�牐�老城遺產(chǎn)成為新城的標(biāo)志

�牐犛熊夒娷�(chē)容量大、低成本加上無(wú)污染，是受到人們?cè)俅瓮瞥绲脑�因之一�?/p>

�牐爴�(jù)上海交通供電建設(shè)發(fā)展有限公司資深專(zhuān)家夏康明介紹，現(xiàn)代化的"新一代"有軌電車(chē)完全做到了"零污染"，有"生態(tài)城市的標(biāo)志"之美譽(yù)。

�牐犽S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)的"都市病"愈發(fā)明顯。大量的汽車(chē)不僅造成了交通緊張，而且排放的尾氣也嚴(yán)重污染了城市環(huán)境。

�牐犚杂熊夒娷�(chē)、輕軌、地鐵為代表的城市軌道交通，由于采用電力能源作動(dòng)力，無(wú)污染，噪聲小，不僅能緩解城市交通的緊張狀況，而且還是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志之一。

�牐爮椥赃\(yùn)能和綠色環(huán)保是有軌電車(chē)最大的魅力。其環(huán)保性已毋需多言。而多節(jié)車(chē)廂的組合更能自如地調(diào)節(jié)運(yùn)能，每小時(shí)最高可達(dá)1萬(wàn)人次。而公交車(chē)每小時(shí)運(yùn)能現(xiàn)在只有5000人次。

�牐�舊物重來(lái)卻不再熟悉

�牐牱▏�(guó)斯特拉斯堡的有軌電車(chē)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的車(chē)型之一，車(chē)頭呈子彈頭型，色彩鮮艷，很像高速火車(chē)。電車(chē)在行進(jìn)時(shí)平穩(wěn)舒適，噪音極小，車(chē)門(mén)與地面接近，方便乘客的上下。設(shè)計(jì)更趨人性化，低底板甚至讓殘疾車(chē)也能很方便地開(kāi)進(jìn)車(chē)廂。有軌電車(chē)有專(zhuān)門(mén)軌道，不受堵車(chē)影響，運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)。

�牐牰�仿古有軌電車(chē)在式樣上頗具懷舊色彩，車(chē)廂內(nèi)卻全部采用現(xiàn)代化的裝飾裝修材料。

�牐爩�(duì)于在繁華路段建有軌電車(chē)線路，是否會(huì)影響其他交通工具的通行的問(wèn)題，專(zhuān)家表示完全不用擔(dān)心。采用先進(jìn)的混凝土板式整體道床，即可形成各種車(chē)輛都能通行的混行路面。而新型軌道連接技術(shù)，也會(huì)將車(chē)輪與鋼軌摩擦?xí)r發(fā)出的"叮當(dāng)"聲降至最小。

�牐犛熊夒娷�(chē)雖然從歷史中駛來(lái)，但它面對(duì)的卻是嶄新的視野。

(摘自《新民周刊》)

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