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        青藏鐵路開通在即 航企爭奪壟斷40年的進(jìn)藏航線

        2006年06月13日 13:54

             青藏鐵路施工現(xiàn)場 中新社發(fā) 劉順良 攝

        版權(quán)聲明:凡標(biāo)注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

          中新網(wǎng)6月13日電 即將于下月開通的青藏鐵路將帶來進(jìn)出藏客流的大幅增長,為了應(yīng)對來自鐵路的挑戰(zhàn),航空公司正加大對進(jìn)藏航線的爭奪。

          據(jù)《北京日報》報道,繼海航5月開通西安至拉薩航線后,東航也將于本月底首開進(jìn)藏航線,而曾經(jīng)壟斷西藏航空市場40年的國航,則率先將豪華寬體客機投入到了成都至拉薩航線,每天航班量增至8到10班。

          據(jù)西藏自治區(qū)旅游局預(yù)測,青藏鐵路通車后,西藏每天將新增游客3000到4000人,途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數(shù)量每年將增加約40萬人次。不過,航空公司相信也能從客流增長中分得一杯羹。國航西南分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱:“進(jìn)藏旅游專列的票價可能并不低,幾天幾夜的行程也太浪費時間,很多游客應(yīng)該會選擇火車進(jìn)藏飛機出藏的方式,航空客流與目前相比應(yīng)該只增不減。”

          這份報道評論稱,過去進(jìn)西藏,只有乘車和乘機兩種選擇,如今鐵路尚未開通,航空公司已嗅到了挑戰(zhàn)者的威脅,開始加開航班和提高飛機檔次來應(yīng)對即將到來的競爭。所以青藏鐵路就像是一條活躍的“鯰魚”,對于打破壟斷、攪動多年來死水一潭的交通市場功不可沒。

          另一方面,過去進(jìn)藏交通市場的壟斷,在很大程度上也是由于總體需求偏弱造成的。長期以來進(jìn)藏的人士以政務(wù)客流和旅游發(fā)燒友為主,是一個窄眾市場,航空公司沒有增加運力的動力。而不久后,更多的普通游客即可坐火車進(jìn)入西藏,出現(xiàn)了更廣闊的市場需求,因此吸引了航空公司來搭便車。

         
        編輯:聞育旻】
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