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        收入多了視野也寬了 青藏鐵路進藏造福當?shù)厝嗣?

        2006年07月01日 02:25

            2006年6月30日,在青藏鐵路即將開通前,拉薩的市民、街道和城市建筑。 中新社發(fā) 吳芒子 攝



         

            七月一日,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路將全線通車,一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原,游進那個結著黑冰、開著雪蓮花的高原深處,到達圣地拉薩。圖為青藏鐵路畔的藏族牧民。 中新社發(fā) 武仲林 攝


          中新網(wǎng)7月1日電 “鐵路進村,收入多了視野也寬了,”得知今天青藏鐵路將正式通車,拉薩火車站所在地柳梧村村民感嘆通火車給他們的生活帶來質(zhì)的變化。

          信息時報報道,昨天,記者一行來到了拉薩火車站所在的藏族村莊——柳梧村,這里被征地建設火車站的農(nóng)民都已經(jīng)搬進了政府為他們規(guī)劃建造的新居里面。村里的人個個期盼著今天鐵路的開通,好讓他們坐上一輩子沒坐過的火車去游歷大千世界。

          參與修鐵路,一年收入近3000元

          青藏鐵路的終點站——拉薩火車站位于西藏拉薩市堆龍德慶鎮(zhèn)的柳梧鄉(xiāng)柳梧村上,該村全村居民430戶1474人。在火車站建設之前,該村農(nóng)民主要以耕種和外出打散工維生。2001年,青藏鐵路的建設為這個村落帶來了翻天覆地的改變。柳梧村里有這樣一個說法,沒有種過地的不算農(nóng)民,沒建過青藏鐵路的不算柳梧村的居民,因為在這個只有1000多人的小村子里,僅去年一年就有11萬人次投入到了青藏鐵路的建設中,平均每個人都為青藏鐵路的建設擔當過10個工種或者10份工作以上。當然,他們所付出的這些勞動也是值得的,因為去年一年,他們一個村子的人均收入就達到了2895元人民幣,一個村子的收入就達到了41.688萬元,像這樣可觀的收入,在西部一個村子還是不多見的。同時,在火車站建成的同時,柳梧村也會由政府規(guī)劃變成火車站商圈的一個新區(qū),這里的村民當然也從農(nóng)民變成了地道的拉薩市民了。

          藏民感嘆:可以出去看世界了

          藏民洛桑在青藏鐵路建設之前是村里出名的貧困戶,家里的人口多,但是勞動力少,也沒有多少地,所以生活一直比較困難,靠的是政府的補貼過日子。2001年,青藏鐵路拉薩火車站開始征地建設,洛桑家的地被政府全部征用。

          在拿到政府給的征地費用后,洛桑就買了一輛拖拉機為火車站工地拉點材料掙錢,慢慢地生活就有了改善,有了多余的錢,他家開了一家小商店,由一個兒子經(jīng)營,另外一個兒子則得到了一份在拉薩火車站做保潔員的工作,現(xiàn)在他正在爭取通車后也留在火車站上班,每個月領固定的薪水,“這樣才像一個真正的城市人。”而現(xiàn)在,他們家一年的收入也已經(jīng)達到七八千,比起以前要靠政府和那一點土地養(yǎng)活一家,現(xiàn)在的生活確實好了很多。

          說到建火車站,洛桑心中有無數(shù)感慨,他說,通火車之后,終于可以走出村子去看外面的世界了。要知道在修鐵路之前,柳梧村雖然與拉薩也只是隔岸相對,但由于交通不方便,很少人走得出去,每次有村民去拉薩,大家都會托他帶很多東西回來。洛桑說,柳梧村別說大馬路,就連水泥路也沒有一條,泥濘的小路根本就開不進車,所以每次到拉薩都要靠兩只腳走路,家里情況好點的就用牛車代步,但是走十多里的路后還要過渡才能到,所以如果沒有特別的事情,他們都不會隨便到拉薩。

          現(xiàn)在火車開進他們的村子,公路也修好了,大大小小的車都能進出村了,他們也成了城里人,以后去拉薩都是一件很容易的事情了。

         
        編輯:宋方燦】
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