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        新聞背景:創造多項世界紀錄——青藏鐵路大事記

        2006年07月01日 10:48

            資料圖:建設者們架設青藏鐵路可可西里特大橋。青藏鐵路是一條寄托了無數人希望的鐵路,是目前世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。從2001年開工開始,幾年的雪域奮戰,青藏鐵路冠有多項世界之最,創造出了人間不曾想像的一項項奇跡。 中新社發 杜芳棟 攝


        版權聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權均屬中國新聞網,未經書面授權,不得轉載使用。

          中新社北京七月一日電 題:新聞背景:青藏鐵路大事記

          號稱“世界屋脊”的青藏鐵路今日全線開通試運營,并創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。

          青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里,是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。

          在這世界高原最具挑戰性的工程項目上,中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰。

          青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來,鐵道部根據由北向南,逐步推進,分段建設,分段鋪軌的總體部署,二00一年在格爾木至望昆段展開施工,在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地,凍土工程試驗段開始建設,首戰告捷;

          二00二年展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工,鋪軌到達望昆站,取得了重點突破;

          二00三年展開唐古拉山越嶺地段“無人區”和唐古拉山以南工程施工,唐古拉山以北橋隧路基工程完成,全面攻堅年喜獲全勝;

          二00四年全線路基橋涵隧道基本完成,并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地,結束西藏沒有鐵路的歷史,整體推進年再傳捷報;

          二00五年站前工程全部完成,鋪軌架梁全線貫通,全線決戰年勝券在握,為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。

          二00六年三月一日,青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里,部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里,非凍土地段全部達到一百二十公里。

          青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣;全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米,橋梁六百七十五座、近十六萬延長米;涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米;隧道七座、九千零七十四延長米。

          與此同時,青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效,屢創佳績。

          青藏鐵路七月一日投入試運行,屆時可望成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。

         
        編輯:余瑞冬】
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