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拿什么拯救你，韓系車?

編者按：

　　和韓國(guó)電視劇在中國(guó)所刮起的“韓流”旋風(fēng)相比，韓國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)上經(jīng)歷了短暫的輝煌后跌落到谷底。和肥皂劇所能影響的不具備購(gòu)買力的中學(xué)生階層和失去購(gòu)買需求的老年階層相比，韓國(guó)車無法像韓劇那樣引領(lǐng)領(lǐng)域時(shí)尚。

　　雖然韓國(guó)汽車以物美價(jià)廉著稱，但在中國(guó)市場(chǎng)上過高的品牌期望，削弱了其在中國(guó)消費(fèi)者心中的傳統(tǒng)印象，品牌與銷量之間的沖突使得韓系車在今年遭遇到挫折……

韓國(guó)車在中國(guó)的短暫輝煌

韓國(guó)車如何走出低谷?

[東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠延期投產(chǎn) 現(xiàn)代或又遇不測(cè)]

現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九曾表示，至2010年，現(xiàn)代汽車將躋身世界第五大汽車制造商。但目前看來，這一夢(mèng)想正變得遙不可及；10月15日，韓國(guó)第二大汽車制造商起亞汽車宣布，東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的投產(chǎn)時(shí)間將進(jìn)行延期……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[韓系車遭遇"寒流"走下神壇經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投自主品牌]

面對(duì)失去高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的韓系車，先是消費(fèi)者不再買賬，緊接著如過山車般向下俯沖銷量，讓廠家不得不調(diào)低今年的總體銷售目標(biāo)，而這種連鎖反應(yīng)現(xiàn)在傳遞到了經(jīng)營(yíng)韓系車的經(jīng)銷商處，幾年前急速膨脹的經(jīng)銷商隊(duì)伍中，已經(jīng)有……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[中高端車型表現(xiàn)不佳韓系車家道敗落成明日黃花]

業(yè)內(nèi)人士表示，韓系車的品牌和技術(shù)其實(shí)并不占多少優(yōu)勢(shì)，與歐美系車或日系車相比，甚至顯得非常薄弱。隨著中國(guó)自主品牌車的迅速崛起，韓系車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)漸失，在不上不下的尷尬中，韓系車越來越被邊緣化……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[韓系車為何遭遇“寒流”？]

這里尤其值得注意的是，韓系車本來就是依靠性價(jià)比取勝而爭(zhēng)取到快速發(fā)展的機(jī)會(huì)的，一旦自主品牌與德系、日系、美系車從高中低的各個(gè)市場(chǎng)層次同時(shí)以性價(jià)比為競(jìng)爭(zhēng)手段來爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)，韓系車當(dāng)然也會(huì)立刻感覺到壓力的增加，目前正是處于這樣的狀況之下……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[營(yíng)銷失誤遭蠶食韓系車逐漸淡出國(guó)內(nèi)主流車市場(chǎng)]

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議有關(guān)分析人士表示，從表面上來看，兩大韓系車企業(yè)銷量下降的原因是新車型跟不上，而內(nèi)在原因是營(yíng)銷策略的失誤……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

韓系車逐漸淡出國(guó)內(nèi)主流車市場(chǎng)

韓系車展開降價(jià)促銷

::　有一說一　::

　　韓系車在中國(guó)所遇到的問題實(shí)際上也是自主品牌產(chǎn)品未來將會(huì)在國(guó)際上所遇到的問題。在汽車產(chǎn)業(yè)，后發(fā)者實(shí)現(xiàn)超越的只有兩條路：一條是農(nóng)村包圍城市，以低價(jià)殺入；一條是開辟新大陸，以新技術(shù)搶占未來制高點(diǎn)。實(shí)際上兩者的結(jié)合是最好的，不過在確定這兩條綱領(lǐng)前，還需要明白：正確地認(rèn)識(shí)自己比正確地認(rèn)識(shí)世界更重要。

往期視點(diǎn)

·燃油稅不再是“狼來了”？
　　　　　　　　　　　

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法律顧問:大地律師事務(wù)所趙小魯方宇

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