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                  ·市場下滑成全球性瘟疫 中國汽車將何去何從？(15日)
        ·信息時報：國內(nèi)成品油價 為何跟漲不跟跌？(14日)
        ·京華時報：廣州車展難救車市低潮(13日)
        ·中國青年報：廣州車展 2008年車市"最后的晚餐"(13日)
        ·持幣過冬心理讓汽車租賃行業(yè)受益(12日)
        ·新政策帶動汽車改裝 “松綁”并非解禁(12日)
        ·10萬張新車牌照思考 經(jīng)濟低潮期不宜限制購車(12日)
        ·新能源能否成為車市寒冬的“救命稻草”(11日)
        ·車市低迷之局悄然形成 車企自救，該做些什么？(10日)
        ·汽車銷售傳統(tǒng)“金九銀十”規(guī)律破產(chǎn) (10日)
        ·揚子晚報：車市不能總是去打“價格戰(zhàn)”(7日)
        ·人民日報：個性化車牌緣何拉動了內(nèi)需？(7日)
        ·汽車論壇：我新能源研發(fā)方向尚未明朗(7日)
        ·拒供貸款 聯(lián)姻克萊斯勒能否救通用？(6日)
        ·車市面臨寒冬 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是過冬必備糧草(6日)
        ·金融危機對中國車市影響幾何？ (5日)
        ·車市低迷 該不該“救市”? (5日)
        ·北京青年報：車市寒冬是中國汽車加速洗牌的良機(5日)
        ·危機下的思考：誰救車市？車市救誰？(4日)
        ·全球汽車巨頭資金鏈吃緊 警惕跨國公司在華撤資(4日)
        ·汽車業(yè)集體“冬泳” 春天還有多遠(yuǎn)？(3日)
        ·廣州日報：別錯過最佳救市機會(3日)
        ·冷眼看車市降價潮：廠家定價策略的忽悠(31日)
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