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        2008年車價(jià),往上走還是往下走?
         
        編者按:

          國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格持續(xù)上漲,建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。鋼材的漲價(jià)引發(fā)了“多米諾骨牌”效應(yīng),家電、汽車、建筑等行業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)。

          去年,幾乎所有商品都在漲價(jià),但汽車一直在降價(jià),而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲,因此,汽車長(zhǎng)期降價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。既然羊肉串都敢從1元一串漲到2元一串,這汽車憑什么就不能漲價(jià)?2008年的中國(guó)汽車價(jià)格,向上走,還是繼續(xù)向下走?<詳細(xì)點(diǎn)擊>

        [單車成本上漲約500元 汽車降價(jià)可能性遞減]
            來自中國(guó)汽車企業(yè)的調(diào)查顯示,中國(guó)汽車業(yè)正在遭受一場(chǎng)前所未有的“成本考驗(yàn)”,汽車降價(jià)的可能性日益遞減,如果這場(chǎng)成本考驗(yàn)繼續(xù)蔓延,提價(jià)可能成為中國(guó)汽車走出困境的唯一選擇。<新聞回顧>
          據(jù)了解,自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多以經(jīng)濟(jì)型轎車為主,車身重量基本在1噸左右,單車鋼材成本都將面臨飛漲500元左右的殘酷現(xiàn)實(shí) ……
                                  [點(diǎn)擊詳細(xì)]
        [車企艱難選擇:是漲價(jià)還是降價(jià)?]
            作為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó),中國(guó)在這場(chǎng)全球汽車企業(yè)的生存戰(zhàn)中將如何表演,顯得格外重要。支持漲價(jià)的多為民營(yíng)汽車企業(yè)和分析人士;而市場(chǎng)占有率較高的汽車集團(tuán)、合資企業(yè)則對(duì)此反應(yīng)較為冷淡……
                                  [點(diǎn)擊詳細(xì)]
        [多數(shù)企業(yè)不敢漲價(jià) 咬緊牙自行消化]
            “如果別人都不漲價(jià),我們也不可能漲價(jià)。因?yàn)檫@會(huì)影響到產(chǎn)品的銷量!币晃蛔灾髌放破嚫吖軣o奈地說。<新聞回顧>
          吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受采訪時(shí)也承諾,吉利汽車不會(huì)因此漲價(jià),將靠不斷開發(fā)新的高附加值產(chǎn)品來緩解成本增加所帶來的壓力……
                                  [點(diǎn)擊詳細(xì)]
        [部分汽車企業(yè)醞釀漲價(jià)]
            同時(shí)也有企業(yè)表示,如果這種成本上漲的趨勢(shì)進(jìn)一步持續(xù),企業(yè)不排除漲價(jià)的可能。<新聞回顧>
          成本壓力的持續(xù)增加,對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車、輕卡、微客這些利潤(rùn)率水平較低,產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)比較困難,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的車型,剛性的成本上漲對(duì)企業(yè)來說無疑是雪上加霜。商用車制造企業(yè)似乎已難抵原材料成本不斷攀升的壓力,開始上調(diào)部分產(chǎn)品價(jià)格……
                                  [點(diǎn)擊詳細(xì)]
        [車企如何化解成本上升之困?]
            誰(shuí)有實(shí)力忍受持續(xù)的虧損呢?即使連通用汽車這樣的全球巨頭,亦在成本面前低下了頭,舉起了漲價(jià)的大旗。放眼中國(guó)汽車企業(yè),誰(shuí)真正具備與通用汽車抗衡的實(shí)力?但我們的汽車企業(yè)還是不漲價(jià)。并非不愿意,而是不能夠!因?yàn)楝F(xiàn)在是買方市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不漲價(jià),同樣條件下,誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)倒霉……
                                  [點(diǎn)擊詳細(xì)]
        :: 有一說一 ::
         
           下游是節(jié)節(jié)升高的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本,上游是激烈競(jìng)爭(zhēng)下時(shí)有下跌的售價(jià),中國(guó)乃至全球的汽車業(yè)猶如“進(jìn)了風(fēng)箱的老鼠”。隨著成本和售價(jià)之間的空間不斷縮小甚至接近,汽車企業(yè)的生存壓力越變?cè)酱蟆?br/>   惡夢(mèng)還在繼續(xù)。汽車業(yè)的生存空間也在隨之壓縮。是突破車價(jià)的“天花板”?還是另尋他徑?但無論車企作出何種選擇,都必須面對(duì)這樣一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí):汽車業(yè)大洗牌的時(shí)刻到來了,誰(shuí)不具備實(shí)力,誰(shuí)將被清洗出局…… <點(diǎn)擊詳細(xì)>
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        ·中國(guó)遭遇罕見雨雪天氣 交通幾乎陷入癱瘓
                   
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