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        汽車年產銷1000萬輛 是指標還是期望?
         
        編者按:
          今年4月以來,乘用車銷量已連續出現5個月環比負增長,一時間,車市“寒流說”、“崩盤論”甚囂塵上;有關機構甚至預測,下半年國內車市增長可能僅增長3%。這一預測結果,更是將汽車廠商的神經繃緊,今年車市果真有那么糟嗎?
          在經歷了5個月環比負增長之后,年初制定的產銷1000萬輛目標最終能否實現?不再只是一個數字游戲,而是當下最牽動人心、用以判斷中國車市晴雨表的基準……
        [車市接連下滑引發最大懸念 1000萬輛能否成泡影]
            2008年中國汽車產銷突破1000萬輛,這個年初曾振奮人心的宏偉目標,在目前車市日趨慘淡的今天,似乎變得越來越遙不可及,這樣的焦慮在2004年也曾出現過。但事實證明,恐慌完全沒有必要,市場仍在迅速擴大,增速趨緩只是一個小小的插曲罷了……
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        [今年汽車產銷突破1000萬輛預期還有戲嗎?]
            有專家認為,依照往年市場規律,金九銀十肯定會出現價格戰,下半年又有個性化車牌助陣,私人消費注定會有明顯回升。然而成本壓力的上升讓汽車廠商似乎已無力挑起價格戰。與2004年不同的是,原材料價格全球性上漲大大提升了成本。在這種背景下,汽車企業不敢貿然打價格戰,降價的動力遠不及2004年……
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        [中國青年報:產銷1000萬輛 是指標還是期望?]
            盡管悲觀的論調在中國車市占據了主流,但對比全球其他國家,中國汽車行業的繁榮程度卻是無人能記得。盡管部分車主超前消費,讓汽車企業在短時期內高估了需求量,但汽車保有量占市場容量的比重仍然很低,汽車產業依然是朝陽產業……
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        [銷量連續五個月環比下挫 08車市夢碎1000萬輛]
            業界普遍預計,在今年余下的時間里,市場的低迷狀況仍難以解凍回暖。此前一直“看多”的全國乘用車聯合會認為,這使得此前被普遍預期的年內實現千萬輛產銷的大夢,注定破滅。不過,全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹分析認為:“這次巨變不是乘用車市場進入嚴冬,而是乘用車市場發展速度回歸到與國民經濟發展速度相適應狀態。” ……
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        [乘聯會:1000萬輛成泡影 告別高增長率回歸理性]
            其實,“1000萬輛”不應該成為2008年中國汽車工業的標桿。我們不否認中國汽車工業所取得的輝煌成就,但不應僅僅陶醉于量的增長,評價汽車產業健康與否,不能只看產量、速度、利潤,還要看是否符合經濟運行規律。汽車市場的飛速增長,帶動了中國經濟的發展,也證明了中國居民消費能力的提升。但衡量一個國家汽車產業的昌盛程度,銷量絕不是唯一的標尺,在外資品牌的產銷量占主導地位的今天,中國汽車還需努力……
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        :: 有一說一 ::
         
          今年下半年車市利好消息也不少,如8月1日起實施的《反壟斷法》規定最低限價和禁止跨區銷售不合法,讓汽車價格有了更多下探余地,也讓汽車銷售變成了“全國一盤棋”。再如10月1日起開始實施的《機動車登記規定》規定消費者可自行選擇車輛牌照編號,有可能會刺激待購者的神經。據預測,今年可能還會有10%到15%的增長,還會上一個臺階——銷量約在970萬輛到1010萬輛之間。且不管汽車銷量最終能否達到1000萬輛,中國依然只是汽車大國,而遠非汽車強國。汽車企業在追逐1000萬輛這一美好目標的同時,萬萬不可浮躁,要以平常心,理性看待“千萬輛”。
        主編電話:010-88387689 68998394  郵 箱:hezuo@chinanews.com.cn

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