在各地近年來的旅游開發(fā)熱潮中，一種以風(fēng)景名勝命名行政區(qū)域的風(fēng)氣也興盛起來。在中國社會科學(xué)院環(huán)境與發(fā)展研究中心日前召開的一次研討會上，一些常年致力于地名研究的專家深表憂慮：名不副實的“名勝式地名”越來越多，不恰當(dāng)命名之風(fēng)該剎一剎了。
記者了解到，早在1986年國務(wù)院發(fā)布《地名管理條例》之后，國家民政部在“實施細則”中規(guī)定：不以著名的山脈、河流等自然地理實體名稱作行政區(qū)域?qū)Ｃ蛔匀坏乩韺嶓w的范圍超出本行政區(qū)域的，亦不以其名稱作本行政區(qū)域?qū)Ｃ５┠陙�，不僅風(fēng)景名勝的名稱被一些地方“熱用”，而且，命名中名實不符的現(xiàn)象比較多。
中國地名研究所應(yīng)用理論研究室主任商偉凡告訴記者，由境內(nèi)標志性的自然景觀(如名山大川)名稱派生或引申出政區(qū)名稱，是古今政區(qū)命名的常用方式，但關(guān)鍵是要名副其實。從目前看，命名中存在的突出問題有兩個：一是“頭”小“帽”大，將大的自然景觀名稱用于小的政區(qū)，如福建省武夷山市，將縱貫閩、贛邊界的“武夷山”用于縣級政區(qū)。二是“帽”小“頭”大，將小的自然景觀名稱用于大的政區(qū)，如安徽省黃山市，用地處一縣境內(nèi)的“黃山”命名包括3區(qū)4縣的地級市，讓點狀的景觀代表面狀的政區(qū)，以致出現(xiàn)“皖南處處皆黃山”的怪異局面，黃山、黃山市、黃山區(qū)、黃山風(fēng)景名勝區(qū)、黃山機場、黃山站，不同的“黃山”內(nèi)涵各異，指位混亂，違背了地名的指位性、排他性規(guī)律。
在不恰當(dāng)?shù)匾燥L(fēng)景名勝命名政區(qū)的同時，還有另一種現(xiàn)象存在。一些地方在交通上做文章，將風(fēng)景名勝名稱的使用范圍人為擴大。中國地名研究所副研究員朱昌春舉例介紹，井岡山市沒有鐵路經(jīng)過，故無井岡山車站，東鄰的泰和縣有京九鐵路通過縣城，其所設(shè)車站的站名為“井岡山”，實際上從這里到井岡山市區(qū)大約有120公里之遙。
據(jù)專家分析，一些地方名不副實地將政區(qū)名、站名冠以風(fēng)景名勝名稱，主要是看上了風(fēng)景名勝帶來的經(jīng)濟效益，借風(fēng)景名勝的魅力吸引游客光顧，以增加當(dāng)?shù)厥杖�。殊不知，如此做法長久下去，不僅有損風(fēng)景名勝的特定形象，打亂了當(dāng)?shù)貧v史、地理、文化等傳統(tǒng)體系，還將直接影響到當(dāng)?shù)芈曌u，效果適得其反。(據(jù)上�！段膮R報》/記者吳娟)
