中新網10月11日電 據東方網報道:今天晚上8時28分,承擔盧浦大橋合龍工程的上海建筑工程基礎公司啟動強制合龍方案,終于實現盧浦大橋主拱栓接端合龍。
自7日盧浦大橋合龍段起吊到位后,上海建工基礎工程公司做了大量的準備工作,等待出現合適的氣溫,對大橋實施合龍前的最后一道工序——螺栓連接。
據了解,盧浦大橋拱肋受溫度影響會有長度上的變化,當確定的合龍溫度達到時,鋼拱肋的螺孔就如同日全食般完全吻合對齊。此時,施工人員先從中間迅速打入定位銷,然后分步安裝高強螺栓,并完成初擰和終擰工序。到那時,盧浦大橋主跨鋼結構拱肋才由懸臂狀成為合龍狀,整座拱橋的主要受力體系方告建設完成。經過原先測量,這一特定的溫度是19℃。
由于近日氣溫偏高,最低溫度不低于20℃。原定“降溫合龍法”始終未達到理想效果。預見今后的三天最低溫度將一直在20℃左右徘徊,這將嚴重影響全面合龍的進度,針對自然降溫不能達到目標的情況,上海基礎工程公司使出兩大高招:一是調整索力,將拱肋上提若干厘米,使拱肋與合龍段拉開一定間隙,便于螺栓孔對齊進行全面栓接。二是強制合龍,由于溫度偏高,拱勒收縮不到預定的位置,因此將拱肋頂離合龍段幾厘米。強制合龍時采用每只頂力為50噸8只千斤頂,進行頂推,使拱肋達到收縮的要求。
今晚8時28分,橋面氣溫降至21.4℃,然而栓接端的螺栓孔始終未出現“日全食”,因此施工人員啟動了強制合龍的方案,8只千斤頂同時發力,神奇的現象出現了,栓接部分逐漸出現了“日全食”現象,在場早已摩拳擦掌的60名施工人員立即拿起沖釘,一陣乒乒乓乓的操作聲,先將顯露出來的“日全食”固定,上下游兩端1600只高強螺栓一次性到位,然后經過近2小時的拼搏,1600套螺栓施擰結束。其余3352套螺栓將在以后施擰中逐步到位。
號稱“世界第一拱”的盧浦大橋主跨距離達550米,超過目前世界第一的美國西佛吉尼亞大橋32米。大橋合龍后,還將進行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列復雜施工,年底將實現主橋橋面貫通,明年上半年建成通車。(作者:羅維龍)