中新網10月30日電 8月底從德國運抵上海的3列磁懸浮列車已經在軌道梁上快速奔跑了起來。據《國際金融報》報道,中德兩國領導人表示,當上海磁懸浮線建成通車之時,他們將參加首發儀式。
從上海磁懸浮維修基地傳來消息,上海磁懸浮列車有望在年底實現試運行。據記者了解,8月底從德國運抵上海的3列磁懸浮列車,已經在“磁懸浮維修基地——浦東國際機場”的軌道梁上快速奔跑了起來,目前的調試速度已經達到170公里/小時。
年底有望試運營
“我們預計本周的調試時速將達到200公里。”10月28日,上海磁懸浮方面一位人士告訴記者。據他介紹,3節車廂剛運抵上海的時候,上海磁懸浮基地用了整整2個星期安裝,然后就進入“手工試驗”階段,即由工程師在磁懸浮列車的駕駛室內調試列車的運行。
按照技術要求,磁懸浮列車應該是無人駕駛,不過“手工”調試駕駛在剛開始是必須的。據了解,這項工作一直持續到9月底。
現在,來往于浦東國際機場的中外旅客,已經能夠看到一列流線型列車在軌道梁上奔跑的風姿。業內人士告訴記者,從目前的試驗情況來看,列車浮起來特別穩,開動起來噪音也非常小,“我們已經進入列車的自動控制聯動試驗階段,本周200公里的時速目標應該可以達到!
作為世界上第一列投入商業運營的磁懸浮列車,它是否能夠在2002年底實現VIP首航運行(430公里/小時),成為記者關注的焦點。盡管這位人士很謹慎地以“有望實現”回答,但記者還是從一些確鑿數據中掂量出這句話的肯定程度。最近,有關部門對上海磁懸浮軌道梁進行了檢測,結果是“完全達到規定標準”,并且軌道梁的設計中心軸線和實際偏差只有3—5個毫米,達到車輛對軌道的要求,德國方面的專家也不得不表示:“工程質量相當好!”
不過,磁懸浮列車速度越快要求越高。為了能在年底達到VIP運行要求,中德雙方都加大了對車輛調試的力度。并且,德方應中方要求,已經將德國磁懸浮試驗線(TVE)上的專家請到上海,主持調試工作。
磁懸浮加深多邊合作
上海磁懸浮線是中德雙方標志性的合作項目。業內人士指出,如果上海線試驗成功,就證明磁懸浮技術有推廣和應用的價值,除了在軌道交通領域將占領重要地位,還將帶動相關行業的發展。至少,中德合作的領域將更加擴大。
此前,中德兩國總理已經分別表示,當上海磁懸浮線建成通車之時,他們將來參加首發儀式,親自乘坐磁懸浮列車首航的VIP運行。而據記者了解,剛剛獲得連任的德國總理施羅德,已經在某些場合表示,年底他將率領一個幾百人組成的經濟代表團,到上海乘坐磁懸浮列車的首發。
上海磁懸浮工程引起了世界的矚目,美國、加拿大、荷蘭等國家已經對上海磁懸浮線投入極大關注。中國方面則自信地認為,這條線是中德技術合作的結晶,在磁懸浮領域無可爭議地處于世界尖端。磁懸浮線帶給中國、帶給上海的,將是和世界各國更深、更廣的多邊合作。(作者:胡天舒)