中新網11月14日電 當許多北京消費者還要排隊等購POLO這款世界最新轎車時,誰也不會想到,它竟然出現在舊車市場里。
據北京日報今天報道,如果點擊北京市舊機動車交易市場的網上交易排行榜,可以發現,這半年里,就有兩輛POLO被車主送進了二手車市場。
POLO并不孤獨,和它們新亮的身影做伴的,還有寶來、奇瑞、菲亞特、高爾夫、別克、日產尼桑、奧迪、紅旗、帕薩特……
舊車市里“新車”多了,這一現象,引起了市舊機動車交易市場里常和信息打交道人士的注意。
今年3月至今,就有300多輛開了不到半年的“新車”被人賣進舊車市。這一數字雖然很搶眼,但它占3月至今的二手車轎車總交易量還不足2%。
比例微乎其微,可它卻給人們送來許多市場新信息,分析起來,業內人士認為有好幾方面的原因。
一是政策上的寬松,促使市場活躍。這一現象去年是不可能出現的。因為有關方面曾規定機動車購買后半年之內不準過戶,而這一規定現已取消,這使汽車消費者有了更多的交易自由。
二是新車品種上市周期明顯縮短,不斷推出的花樣翻新的好車刺激著購買者,他們的更新速度也隨之加快了。
三是一些車的質量還不過關,維修點的服務也不盡如人意,車主在對車和廠家失去信任后忍痛將車送進二手車市場。
四是部分消費者不夠成熟,選車過程中過于草率,也存在攀比,這山望著那山高。舊車市里一輛銀灰色的寶來是今年2月剛買的,可它的主人又相中奔馳了,把寶來淘汰了。
五是個別單位公車超標,不得不賣。某單位一輛奧迪才跑了幾千公里,進了舊車市一下要落價六萬多元。一輛今年10月剛買的廣本也在這里成了舊車,賣價25萬元左右。
從北京市舊機動車交易市場的排行榜可以看出,奇瑞、寶來、POLO、中華等的交易量都位居30名之后,成交量最大的、賣得最多的還是桑塔納、捷達、夏利等老三樣。(陳先 譚向東)