中新網(wǎng)12月27日電 據(jù)鳳凰衛(wèi)視刊載臺(tái)灣媒體報(bào)道，一票到底的“小三通”臺(tái)商返臺(tái)過(guò)年項(xiàng)目，獲得臺(tái)商熱烈回響；據(jù)業(yè)者統(tǒng)計(jì)，已有一萬(wàn)三千多名臺(tái)商登記，廈門和金門都在積極準(zhǔn)備。業(yè)者呼吁政府有關(guān)部門應(yīng)及早做好相關(guān)準(zhǔn)備，以應(yīng)付龐大的人潮。
福州前臺(tái)資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)許俊達(dá)表示，眾多臺(tái)商選擇從廈門至金門的“小三通”路程回臺(tái)灣，對(duì)福建臺(tái)商來(lái)說(shuō)，主要是快捷和省錢；相較于經(jīng)港、澳搭機(jī)返臺(tái)，票價(jià)只需搭機(jī)的一半左右。
許俊達(dá)指出，除了福建地區(qū)的臺(tái)商外，上海和浙江、江蘇的臺(tái)商，也有不少人循此管道返臺(tái)過(guò)年。
負(fù)責(zé)島內(nèi)四家航空公司協(xié)調(diào)人的遠(yuǎn)東航空運(yùn)務(wù)處副理呂家毅表示，“小三通”渠道返臺(tái)過(guò)年，的確是臺(tái)商最經(jīng)濟(jì)、也可能是時(shí)間最省的方式，但不能忽略以下三點(diǎn)：第一，行李托運(yùn)問(wèn)題。以上海返臺(tái)的臺(tái)商為例，必須經(jīng)過(guò)上機(jī)、下機(jī)、上車、下車、上船、下船、上車、下車、上機(jī)、下機(jī)的過(guò)程，若攜帶大件行李，將是路程上很大的負(fù)擔(dān)。而這些行李是否能準(zhǔn)時(shí)隨臺(tái)商返回臺(tái)北，必須及早規(guī)劃因應(yīng)。
其次，是通關(guān)檢查問(wèn)題�！靶∪ā毖赝拘杞�(jīng)過(guò)多個(gè)碼頭和機(jī)場(chǎng)關(guān)卡，一些外地臺(tái)商如在蘇州、昆山的臺(tái)商，必須先找到�；鶗�(huì)規(guī)定的當(dāng)?shù)嘏_(tái)協(xié)去登記和驗(yàn)證，臺(tái)灣境管局才讓他進(jìn)來(lái)。這些手續(xù)費(fèi)事耗時(shí)，也需及早準(zhǔn)備。
第三，天氣因素。由于往返金、廈的七艘船無(wú)法夜航，輪船與航班如何接駁，是一大考驗(yàn)。加上金門機(jī)場(chǎng)冬季易起霧、夜航能力不夠，只要關(guān)閉一上午，就會(huì)滯留許多臺(tái)商。如何安頓滯留臺(tái)商，延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)夜航能力，政府相關(guān)部門必須及早考慮配套措施，預(yù)先做好準(zhǔn)備。
呂家毅表示，不少臺(tái)資企業(yè)協(xié)會(huì)表示，原本的報(bào)名時(shí)間只到十二月三十一日，太過(guò)倉(cāng)卒，希望能延長(zhǎng)報(bào)名日期。目前，各家業(yè)者都在積極準(zhǔn)備，對(duì)岸廈航、廈門旅行社和我方業(yè)者都在加強(qiáng)作業(yè)，務(wù)必要把這次“小三通”做到完善。
參加“小三通”的航空公司為廈航、遠(yuǎn)東、復(fù)興、華信、立榮。海運(yùn)方面，則由廈門的新集美號(hào)、鼓浪嶼號(hào)、同安號(hào)以及金門的金龍?zhí)�、馬可波羅號(hào)、太武號(hào)、東方之星號(hào)承擔(dān)。從廈門航行到金門的時(shí)間只需二十五分鐘。
