中新網7月28日電 福田奧鈴CTX,這款搭載康明斯ISF3.8L發動機的中國第一動力輕卡自3月上市以來就受到廣大用戶的關注。近日,記者終于與奧鈴CTX康明斯動力輕卡有了“第一次親密接觸”。而這次接觸的地點就選在北京的妙峰山。眾所周知,妙峰山最奇特的還在于它山勢陡峭,海拔1291米,兩邊是陡峭的峽谷,山路360度環繞,180度發卡彎,貼著懸崖過彎,俗稱“九里八彎”。還未試駕之前就聽說了妙峰山的九里八彎的險要,這次試駕倒要見識一下福田奧鈴能有如此的膽量,在險“峰”中體現性能?
靜觀奧鈴:豪放與細致并行
初見福田奧鈴CTX,其簡潔、圓潤的外觀給記者留下深刻的第一印象。尤為突出的是,奧鈴CTX的駕駛室寬度比其他品牌輕卡更寬,其駕駛室外寬2050mm,比傳統輕卡寬了10公分,也是同類產品駕駛室最寬的輕卡。
奧鈴CTX的車門造型呈前低后高的弧線趨勢,從而為司機創造更寬闊的視野。車門把手也設計合理,方便上下車。進入駕駛室,眺望遠方,視野極為開闊,左右兩邊低落的前臉造型能更容易觀察到道路兩邊情況,這也是記者試駕在北京妙峰山險路上再一次得到了驗證,不得不為奧鈴CTX加寬的駕駛室而感到貼心。
駕駛室寬敞、明亮,可以輕松并排坐三人,絲毫感覺不到擁擠,可以看出福田奧鈴CTX在考慮人性化設計上下足了功夫。奧鈴CTX廂式車定位高端市場,城際運輸常需要兩名駕乘人員協同裝卸貨物,能同時輕松容納三人的座椅給乘坐人員帶來舒適感。奧鈴CTX廂式輕卡后座還帶著一個臥鋪,值得注意的是,中間的座椅可以自由調整,當平躺時,后背以硬質塑料為材質,設計成一個茶幾餐桌造型,方便乘坐人員休息飲茶。座椅更是采用豪華座椅面料,全車采用轎車化軟包內飾,為長途駕駛人員提供舒適,不疲勞的乘坐環境。奧鈴CTX在功能上也體現轎車理念,一體化的觸摸屏提供導航、影音、娛樂等功能,為長途行駛的人員提供便捷與娛樂。
試駕當天天氣炎熱,當記者進入駕駛室后,打開空調,冷氣風勁大、制冷時間很短,讓人頓時感到駕駛室內、外面完全是兩個不同的世界。吹著冷氣,開動車子,氣剎的設計一時讓只開過低端車的記者有些不適應,不過練習了一兩把之后,極為喜歡上了氣剎設計,要不然技術水平“菜鳥級”的記者如何面對試駕山路場地,能不懼怕才怪,事實證明,氣剎確實讓記者逃過“劫難”,逃過了險些沖去河里的危險,也逃過了急轉彎迎面來車的危險。對于司機而言,奧鈴CTX氣剎的設計也能保障行車途中安全,靈敏地應對突發事故,減少傷害。
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved