去年,中國汽車產銷超過1300萬輛,市場容量榮膺全球第一。
2010新年伊始,已有不少車企摩拳擦掌,欲求更上一層樓。
奇瑞:銷量翻番 豪言直沖85萬
近日,奇瑞汽車放出“豪言”,2010年計劃銷售新車85萬輛,目標較今年翻番。若真能達成,奇瑞汽車將一躍成為國內車企三甲之列。
2010年是奇瑞汽車全面實施多品牌戰略元年,奇瑞汽車將“三箭齊發”。在85萬輛的目標中,奇瑞公司要負責45萬輛的銷售,瑞麒和開瑞兩家公司,將分別承擔10萬輛和15萬輛的銷售任務,其余15萬輛需要海外出口部分配合完成。圍繞85萬輛的目標,奇瑞未來的發展規劃逐漸清晰。
為實現這一目標,奇瑞汽車今年將有17款新產品上市,包括12款新車和5款現有車型的換代產品。同時,奇瑞自主研發的新一代發動機將全面投產,自動變速箱也會大批量生產。有14款發動機將匹配整車上市,4款變速箱將匹配發動機或整車上市。2010年,奇瑞汽車的同平臺零部件通用化率預計達到60%,相鄰平臺通用率達到30%。
比亞迪:增長一倍 銷量劍指80萬
比亞迪在2010年將大干一場:2010年計劃銷售80萬輛新車,目標較2009年增長一倍。
為實現這一目標,比亞迪擬打“推新車”和“價格戰”的組合拳。今年將向市場推出5款全新車型,分別是L3、I6、G6、S6、M6,計劃新車全年共銷售17萬輛。據悉,這5款新品將全部集中于10萬到20萬元區間的細分市場,以鞏固比亞迪這一固有陣地。新能源車型F3DM也將在虎年加速普及步伐,最快將于今年第一季度面向個人銷售。
除推新車外,比亞迪為實現銷量翻番目標將繼續高舉價格戰大旗。自1月1日起,啟動“鑫虎攻勢”促銷活動,部分車型降價幅度達萬元。類似的活動也將貫穿整個虎年。
從年產銷5萬輛,到突破40萬輛,比亞迪已經連續5年實現每年100%跨越增長。那第六個年頭是否依然能令“天方夜譚”化為現實?
東風日產:多加十萬 今年期待60萬
憑借2009年51.7萬輛的驕人業績,東風日產在2010年再次追求“日產速度”,將全年的目標鎖定為60萬輛,較去年50萬輛的目標,再上一層樓。
兵馬未動,糧草先行。去年東風日產雖是一路高歌,但產能瓶頸令其發展受到制約。今年,東風日產首先將采取的措施是,在花都工廠繼續執行三班倒,提高現有生產線的產能。第二是對花都和襄樊現有生產線進行進一步投資,擴充產能。
另外,鄭州日產第二工廠的廠房已經建起,有可能在今年秋季投產使用。這是按照日產標準來建造的新工廠,有能力生產東風日產車型。相信在這些措施下,60萬輛的產能可以實現。
產品方面,今年東風日產將推出一款全新緊湊車型,該車型基于日產全球平臺V平臺,或將搭載1.2升、1.3升甚至是1.5升的發動機。
東風日產成立6年,年產銷量就超過了50萬輛,讓我們領略了其非凡潛質。
華晨:增加三成 目標鎖定45萬
華晨汽車今年雄心勃勃,將年度銷售目標鎖定在45萬輛,較今年增長36.36%。
對于銷量目標的增長,華晨汽車充滿信心。一是目前華晨旗下各款車型正值當打之年,市場接受度日益增加,這部分車型的增量預計今年將近兩成。二是華晨綿陽基地今年將更有收獲,除了生產與重慶、西安合資的華晨金杯海星微車外,還將開發新的微車產品,加大市場份額。三是做大改裝車和特種車市場,爭取年銷三萬輛,為45萬輛的銷量目標做貢獻。
東風悅達起亞:提高四成 全力爭取33萬
東風悅達起亞2010年欲大展拳腳,今年的銷售目標將在去年的基礎上提高四成,達33萬輛。
東風悅達起亞認為,要實現這一銷量目標,除了各車型穩扎穩打外,更需要品牌本身有所突破和創新。目前,東風月悅達起亞的品牌溢價能力不強,產品的“撒手锏”是性價比,缺乏豐富的產品內涵。針對這一情況,今年起,東風悅達起亞將推出更多品牌活動,以滿足消費者的個性需求。
廣汽豐田:意氣風發 力銷新車26.7萬
2010年廣汽豐田意氣風發,全年欲銷售新車26.7萬輛,同比增長27.5%。其中凱美瑞(含混合動力)17萬輛,漢蘭達7.5萬輛,雅力士2.2萬輛,力爭三款車平均月銷量超過2萬輛。同時,廣汽豐田銷售網絡2010年將擴充到300家。
新車規劃方面,今年廣汽豐田將僅推出一款新車,即凱美瑞油電混合動力版,對于這款新車,廣汽豐田將其銷量目標定為每月1千輛。
車企 去年1至11月銷量 去年銷量目標 今年目標奇瑞汽車 43.6萬輛 42萬輛 85萬輛比亞迪 38.8萬輛 40萬輛 80萬輛東風日產 47萬輛 50萬輛 60萬輛華晨汽車 31.7萬輛 30萬輛 45萬輛東風悅達起亞 21萬輛 23萬輛 33萬輛廣汽豐田 19萬輛 20萬輛 26.7萬輛
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