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        穩(wěn)妥實(shí)用——試駕09款福美來

        2008年11月10日 16:29 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

          福美來堪稱一款傳奇車型,2001年國產(chǎn)之后,銷量一直不錯(cuò),靠一己之力成就了當(dāng)時(shí)還默默無聞的海馬汽車,與凱越、伊蘭特一起被稱為“新三樣”,足見其影響力。不過,福美來的換代車型馬自達(dá)3最終沒有落戶海南,而是在重慶的長安福特馬自達(dá)生產(chǎn),因而沒有實(shí)現(xiàn)良好的“血脈傳承”,這也迫使海馬汽車最終走上創(chuàng)立本土品牌道路,并于2006年推出了福美來2代。記得福美來2代公布售價(jià)時(shí),引起了轟動(dòng)。為何?此前,福美來售價(jià)大概在12萬元左右,但福美來2代卻僅從8.18萬起,一口氣降了30%,堪稱歷史之最。最為難得的是,完全自主生產(chǎn)后的福美來2代品質(zhì)依然保持良好水準(zhǔn),成為家用車型的高性價(jià)比選擇,長時(shí)間保持月銷量過萬的好成績。

          當(dāng)然,再怎么好的車型,要保持競爭力和新鮮感,改款勢在必行,特別是在新凱越、福克斯、伊蘭特、飛度等車型紛紛完成大改款工作的前提下,上市已兩年的福美來2代也該根據(jù)市場需求做出一些改動(dòng)了。

          從2007年開始,隨著油價(jià)飆升、環(huán)保壓力加大,低油耗、節(jié)能的車型更受青睞。所以,這次海馬汽車沒有像競爭對(duì)手一樣大動(dòng)干戈地改動(dòng)外觀和內(nèi)飾,在前臉小改動(dòng)之余,重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、降噪工程進(jìn)行了提升,使它更符合家用。為了與過去車型區(qū)分,新車有了一個(gè)新名字——09款福美來。

          采用馬自達(dá)ZM-D發(fā)動(dòng)機(jī)

          福美來2代同時(shí)提供兩套1.6L動(dòng)力系統(tǒng),一套是原有馬自達(dá)的ZM-II發(fā)動(dòng)機(jī),另一套則是采購自巴西的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī),后者要比前者貴上3000元左右,明眼人都會(huì)猜到,海馬此舉是為了擺脫對(duì)馬自達(dá)的依賴。但是,在同一車型上同時(shí)裝備兩款排量相同、來歷卻不相同的發(fā)動(dòng)機(jī),這種做法在汽車界極為少見,耗費(fèi)資源不說,還增加消費(fèi)者的困惑。海馬公司也意識(shí)到這個(gè)問題,這次,終于在這種二選一的選擇題中,做出選擇——全部采用馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然,海馬汽車掌握自主采購的權(quán)力,因此,最新的ZM-D型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在09款福美來車上。

          ZM-D是馬自達(dá)ZM系列發(fā)動(dòng)機(jī)最新版本,雖然功率和扭矩依然維持原有的71Kw和140Nm,但工程師優(yōu)化了ECU程序,并增加了日本電裝(DENSO)電噴系統(tǒng)控制單元和PCM一體化動(dòng)力總成控制模式,加上原有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、頂置雙凸輪軸16氣門構(gòu)造,能進(jìn)一步降低油耗。

          值得一提的是,福美來09款在原有的750轉(zhuǎn)的超低怠速設(shè)計(jì)的技術(shù)上再度突破,實(shí)現(xiàn)了在空調(diào)啟動(dòng)情況下仍舊保持750轉(zhuǎn)的怠速,而手動(dòng)擋裝備的離合器踏板傳感器也能有效降低燃油消耗。

          滿足日常駕駛需要

          記者這次試駕的是自動(dòng)版本,四擋,感覺日常駕駛動(dòng)力只屬中規(guī)中矩,中低速時(shí)油門反應(yīng)有點(diǎn)滯重,隨著油門加深,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增大的同時(shí),爆發(fā)力逐步體現(xiàn)出來,超過110km/h后的加速力有點(diǎn)放緩,高速逞強(qiáng)顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng),但能稱職的滿足日常駕駛需要。

          對(duì)于家用車型來說,自動(dòng)版本更值得推薦,有五擋自然最好,沒有,四擋也足夠。事實(shí)上,在A級(jí)車市場,四擋自動(dòng)依然是主流,再加上09款福美來價(jià)格并不高(8.68萬~10.68萬元),沒有五擋不是缺點(diǎn)。

          09款福美來這款四前速自動(dòng)變速箱設(shè)有S運(yùn)動(dòng)模式,選用S擋后,變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲,用稍高一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速行駛。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力不突出,即便用S擋,對(duì)其比較溫順的動(dòng)力特性都不會(huì)帶來什么改變。此外,該車在前一代的基礎(chǔ)上,懸掛進(jìn)行了重新調(diào)教,降低了車身的震動(dòng)和噪音,乘坐舒適性也有一定的提升。總體而言,這套動(dòng)力系統(tǒng)輕便易用。

          記者點(diǎn)評(píng):10萬元是很多人買車的心理價(jià)位防線,09款福美來甚至把主打車型DX1.6自動(dòng)舒適都擠進(jìn)了這條防線之內(nèi),與凱越、伊蘭特同級(jí)車拋開了距離,轉(zhuǎn)而向樂風(fēng)、思迪這些車身小一號(hào)的三廂小車發(fā)起沖擊。與09款福美來策略和定價(jià)最為相近的是華晨駿捷和比亞迪F3,相比這兩款車,09款福美來在機(jī)械完善程度和品質(zhì)可靠性上更有保證,車廂細(xì)膩感也更為勝出,它的保有量近50萬輛,售后體系更為完善。

          對(duì)于想找一部可靠家用車的買家來說,09款福美來雖然是落后一代的車型,但仍顯得穩(wěn)妥實(shí)用,是10萬元價(jià)位里綜合表現(xiàn)最平均的一款車,何況海馬汽車早已歸屬本土汽車陣營,不再受“日系車情結(jié)”左右,不管是滿足自身需求,還是支持本土汽車,選它不會(huì)錯(cuò)到哪去。(周偉力)

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