一汽豐田 RAV4——只能加速不能減速
價格區間:18.98萬-26.43萬
召回時間:2010年1月28日
召回原因:油門踏板故障隱患
RAV4則是最近被提起最多的召回車了。這輛一度有望將CR-V推下細分市場銷量榜首的明星SUV,經過這次召回,恐怕是“兇多吉少”了。
關于這次召回,原因天津一汽豐田的官方說法:“問題車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用,在低溫的條件下使用暖風(A/C除外)時,會在滑動面發生結露,使摩擦增大,使用加速踏板時有阻滯,可能影響車輛的加減速。極端情況下,加速踏板松開時會發生卡滯,車輛不能及時減速,影響行車安全。”
RAV4厚實的車身、寬闊的進氣格柵和嚴肅的四邊形前大燈,讓人一見就無法忘記它的大氣;但它又沒有那些傳統SUV硬朗的線條,柔和曲線勾畫出的輪廓更容易讓人所接受。
從方向盤上還能依稀看到些卡羅拉的影子,但為了配合外形的越野特征,RAV4的內飾采用多層設計,看上去更為飽滿厚實,也增加了不少電子功能,以期更強的越野性能。
RAV4的軸距達到了2660mm,比卡羅拉要長60mm,內里的空間表現一點看不出是由一輛緊湊型車衍生而來,以身高一米八七的編輯為例:坐入前排后,頭部能保證到車頂有一拳以上的距離;后排的頭部空間也不差,幾乎達到了兩拳,腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言,這個成績已經可以說是相當充裕了。
而且后排座椅還可以調節前后位置與靠背角度,這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。
出于成本考慮,RAV4使用的發動機正是凱美瑞使用的那兩款,只是為了不同的使用需求,在調校上有所差異,導致最大功率和最大扭矩的數值相比凱美瑞稍有不同。
而在越野性能上,雖然RAV4將卡羅拉上的拖曳臂后懸掛升級為了雙叉臂式,并裝備貼心好用的陡坡緩降功能和多片離合式四驅接合結構,在結構上要優于老對手CR-V,但四驅系統缺乏四輪鎖止功能,真遇到個溝坎泥地,和漢蘭達一樣抓瞎——在城市和鄉間小路上代步還成,真要想開著它挑戰曠野,您真得自重!
● 點評:
對于油門問題,豐田給出的問題解決辦法是加裝了一個金屬片,避免油門接觸位置粘合在一起,只能說是治標不治本……我們強烈建議在豐田沒有徹底解決這一隱患之前,如果您不想開著車突然發現它會自行加速,您還是考慮別的產品吧——比如說將要上市的途觀,或是一直要加價提車的CR-V。
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