<ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
        <sub id="aazt7"></sub>
        <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
      1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
      2. 分享到:

        NASA登月計劃又變卦 不再由SpaceX一家包辦

        分享到:

        NASA登月計劃又變卦 不再由SpaceX一家包辦

        2022年03月30日 20:34 來源:央廣網參與互動參與互動

          央廣網北京3月30日消息 美國宇航局NASA最近宣布,為阿爾忒彌斯登月計劃向第二家公司開放競標。

          去年,NASA曾經把登月計劃鎖定在了一家公司上,那就是SpaceX太空探索技術公司。這一決定招致了廣泛的質疑,被指把如此龐大的一個計劃讓SpaceX一家公司包辦有違公平原則。為此,去年4月,同為商業航空公司的藍色起源還將NASA告上了法庭,但是在11月遭到了駁回。

          最近,NASA宣布,開始為登月計劃尋求第二家公司的加入。一年時間,NASA的登月計劃遭遇了哪些波折,發生了怎樣的變化?當時NASA為什么選擇和SpaceX綁定?如今為什么又變卦了?除了訂單之外,熱衷于商業發射的SpaceX和藍色起源還可以從NASA那里得到什么?

          NASA的登月計劃為什么如此一波三折?

          阿爾忒彌斯登月計劃是由NASA主導的一個載人航天項目。其目標是在2024年前將宇航員平安送往月球并返回,并建立常態化駐留機制,為未來的火星載人登陸任務鋪就道路。該計劃建立于美國重返月球計劃的大背景之下,其發展過程本就充滿曲折。

          2004年,時任美國總統小布什提出了“星座計劃”,以實現重新載人登月的目標,再利用同樣的基礎設施和技術條件實現登上火星的目標。但是,由于預算超支和進度延后等問題,星座計劃被繼任總統奧巴馬取消,僅保留了“獵戶座”號載人飛船及太空發射系統重型運載火箭等項目,將登錄火星作為首要目標。而在奧巴馬政府結束后,2017年,總統特朗普又恢復了登月項目,正式批準阿爾忒彌斯計劃。

          根據NASA公布的方案,阿爾忒彌斯計劃將分為兩步:第一步是在2024年前進行載人環月飛行;第二步于2025—2030年開展,計劃實現在月球長期駐留。

          然而,NASA長期以來因工作效率、資源資金利用效率低下而廣受民眾批評,美國政府吸取了教訓,選擇了與商業公司合作的模式,直接購買商業軌道運輸服務,由商業公司負責產品研發、飛行過程的運行管理等工作。

          中國航天科工二院研究員,國際宇航聯合會空間運輸委員會副主席楊宇光坦言,就整個任務的難度、挑戰性,再加上進度的緊迫性以及經費的有限性等方面看,這是一個非常難、風險非常大的一件事。雖然美國目前已經在載人飛船、“獵戶座”和重型運載火箭SIS等方面完成了研制,但是要想登上月球,月球登陸器的研制還有很長的路要走。2024年的重返月球目標,美國可能已經趕不上了。

          當時NASA為什么選擇和SpaceX綁定?如今為什么又變卦了?

          楊宇光認為,NASA當初選擇SpaceX公司是因為看中了該公司的執行能力較強。

          到目前為止,藍色起源公司只實現了人類的亞軌道的太空飛行,也就是說,它的航天活動規模較小。而SpaceX公司的發展較快,社會認可度更高,它目前的獵鷹重型火箭是人類目前現役的最大的運載火箭,其飛行安全記錄也比較高。

          但是,SpaceX公司研發的星艦飛船采取的技術途徑存在著巨大的爭議。星艦屬于載人登陸系統(HLS),體型巨大,想要把它從地球送到環繞月球軌道,需要消耗巨量的推進劑,本身就是一件非常不容易的事情。再加上它外形細長,理論上不太適合作為一個在月球表面著陸的飛行器,因為月球表面崎嶇不平,稍有傾覆,就可以造成船毀人亡。

          SpaceX公司雖然是第一個被選中的HLS主承包商,但是由于技術上過于冒進,因此,NASA再次提出選擇第二家承包商來開發HLS。若另外一家公司選擇了比較傳統的技術路線,就可以規避SpaceX公司技術過于冒進的風險。目前,藍色起源公司已表示有意愿競標。

          除了訂單,商業發射公司還能從NASA那里得到什么?

          為了幫助公司實現商業軌道運輸服務計劃,NASA為其提供了大量優惠條件,包括開放的技術資料、直接的技術支持,以及開放下屬各個發射場地和其他重大基礎設施的使用。比如在龍飛船的研發過程中,SpaceX公司就使用了肯尼迪航天中心。

          當然,楊宇光認為最重要的一點是商業發射公司得到了大量高級人才,這也是商業公司愿意加入合作的最根本的因素。這些曾經經歷過各種航天計劃,擁有無數經驗教訓積累的人才為商業公司縮短了自己探索的時間,同時也是推動公司高速發展的重要因素。

          記者:富賾 楊揚

        【編輯:彭婧如】
        關于我們 | About us | 聯系我們 | 廣告服務 | 供稿服務 | 法律聲明 | 招聘信息 | 網站地圖
         | 留言反饋
        本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
        未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
        [網上傳播視聽節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

        Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

        无码一区二区三区久久精品色欲_免费国产一区二区不卡在线_欧美一级高清片在线观看_99国严欧美久久久精品l5l
          <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
            <sub id="aazt7"></sub>
            <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
          1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
          2. 午夜性爱视频免费在线观看 | 日本天码AⅤ片在线电影 | 午夜欧美成是人在线观看 | 五月婷婷婷综合色 | 亚洲字幕一区二区精品 | 亚洲福利欧美午夜福利 |