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      2. 南京地鐵“入江龍”啟動:長三角最深過江地鐵隧道盾構(gòu)掘進

        南京地鐵“入江龍”啟動:長三角最深過江地鐵隧道盾構(gòu)掘進


        視頻:南京地鐵4號線二期過江隧道開始盾構(gòu)掘進來源:中國新聞網(wǎng)

          中新網(wǎng)南京9月6日電(記者 泱波)6日,在南京市建鄴區(qū)江心洲規(guī)劃洲尾路地下43米深處,伴隨著“新征程號”盾構(gòu)機刀盤開始轉(zhuǎn)動,南京地鐵4號線二期過江隧道工程開始盾構(gòu)掘進。

        工作人員查看“新征程號”盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)情況。 中新網(wǎng)記者 泱波 攝

          南京地鐵4號線二期工程貫穿長江南北,設(shè)車站6座,包含換乘站2座。其中,由中鐵十四局施工的過江隧道段為全線控制性工程,始于江心洲中間風(fēng)井,下穿江心洲長江大堤、長江主航道后在江北接收,全長3062米。

        中鐵十四局工作人員實時監(jiān)測盾構(gòu)機運行情況。 中新網(wǎng)記者 泱波 攝

          據(jù)了解,該隧道掘進最低點位于長江水面下68.58米,為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度,中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理姚印彬介紹,為保障盾構(gòu)機在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進,項目團隊為穿越長江量身打造“新征程號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機開挖直徑11.64米,總重量2100噸,總長度120米,搭載了同步注雙液漿系統(tǒng),是首次在國內(nèi)過江地鐵隧道施工中應(yīng)用,可有效控制管片上浮,保證施工安全及效率,提升成型隧道質(zhì)量。

        航拍“新征程號”盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場。 中新網(wǎng)記者 泱波 攝

          據(jù)悉,南京地鐵4號線二期工程是南京地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后,南京建設(shè)的第四條過江地鐵。建成后,加速當(dāng)?shù)乜缃诤习l(fā)展,完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),緩解過江交通壓力,促進地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。(完)

        【編輯:姜媛媛】
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