清光緒馬江戰役慘痛失敗 思想守舊力量懸殊

　　清光緒十年(1884)的馬江戰役，是法國侵略者把戰火燃燒到中國本土后的一次重要戰役，也是中國創建近代海軍后的第一次實戰。它的慘痛戰敗，不僅緣于中法軍事力量的懸殊，更在于清廷的腐敗無能與政治體制的落后。中國要在政治、經濟、科技、教育、軍事諸方面實現全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　晚清重臣左宗棠曾說過：“中不如西，學西可也。”馬尾船政局的創辦和福建海軍的誕生，就是“學西”的產物，也是開放與封閉碰撞的結果。

　　創辦船政局過程坎坷

　　清同治五年(1866)底，清政府在福建馬尾開辦了中國第一個近代造船廠——馬尾船政局(亦稱福建船政局)。馬尾隸屬閩縣，是福州的外港，船政局即坐落在馬江北岸(馬江是指閩江下游的南臺江與烏龍江匯合處至海口的一段)。一年后，船廠開工制造了第一艘輪船，兩年半后，第一艘木質輪船下水。以后又開始制造鐵脅輪船(即木質軍艦外添鐵甲)，到光緒十年(1884)馬尾海戰爆發前，共造船24艘，其中軍艦19艘，商船5艘，總排水量2.7萬余噸。

　　船政局創建和發展的過程充滿了荊棘，其中既有封建守舊官僚的反對，也有外國勢力的干擾。創辦之初，接替左宗棠任閩浙總督的吳棠就堅決反對說：“船政未必成，雖成亦何益！”繼之，內閣學士宋晉又攻擊自造輪船“糜費太重”，“是以有用之帑金，為可緩可無之經費”，主張“暫行停止”。而外國勢力更視船政局為寇仇，極力阻撓。籌辦船廠的消息一傳開，英國首先反對，英駐福州領事賈祿高調鼓吹造船不如買船，福州稅務司美理登(法國人)也想鉆營入局。后來，法國駐福州領事巴世棟又想把領事裁判權擴大到船政局，終被船政大臣沈葆楨堅決頂了回去。沈葆楨義正詞嚴地指出，這一舉動“越分妄為，令人發指”，痛斥這位法國外交官“狼子野心，意別有在”。事實證明，同任何一項新生事物一樣，創辦船政局也不是一帆風順的。

　　近代輪船下水后，清軍水師不斷得到充實，到光緒元年(1875)，隸屬福建水師的艦船已達16艘。而且，從1872年起，一批由船政局創辦的船政學堂畢業生開始進入海軍服役，到1875年已有6名畢業生出任輪船管駕(艦長)。清軍水師雖然在指揮系統、海戰訓練、后勤保障、基地建設等方面仍相當落后，但已具備了近代艦隊的雛形。

　　馬尾船政局以及主要由它建造的船艦所組成的福建海軍，是依靠法國的技術和機器設備形成的產物。但讓中國人始料不及的是，正是法國艦隊在一次突襲中，把船政局和福建海軍當成了摧毀目標。

　　馬江之戰慘痛失敗

　　1884年(光緒十年)8月，馬江上空風聲鶴唳，到8月23日以前，法國海軍已有8艘軍艦、2艘水雷艇闖入馬江。另外，還有2艘軍艦停泊在金牌峽上游擔任警戒，1艘海防戰列艦巡弋于閩江口外，作為海上聲援。而泊于馬江江面的福建海軍只有1艘輕巡洋艦、8艘炮艦和2艘運輸艦。在強大的敵軍面前，福建海軍官兵臨危不懼，處變不驚。時任閩海關副稅務司的英國人賈雅格也為之動容，他說：“這些軍艦上的兵士，幾個星期以來一直處在敵人隨時可以發射的炮口之下，而且十分明白敵我的實力懸殊，但他們仍然堅決地固守崗位，這是令人十分敬佩的！”

　　8月23日下午約兩點鐘，蓄謀已久的法國艦隊向馬江江面上的福建海軍全面開火。盡管中國水師官兵奮勇抵抗，但終因實力懸殊，準備不足，且處處掣肘，幾乎全軍覆沒，軍艦被擊沉9艘，2艘受傷擱淺，官兵近800人殉難。

　　福建海軍雖慘遭失敗，但海軍將士們在戰斗中卻表現出色，他們的英勇行為和不怕犧牲的精神，使“英美船艦觀戰者均稱嘆不已”，甚至連法國侵略者也不得不承認，“其中有些人表現出勇敢和英雄的榜樣”。比如，“振威”號是一艘排水量只有570噸的小炮艦，戰斗中受到3艘法國巡洋艦的圍攻，但在管駕許壽山的指揮下，毫無懼色，奮戰到底。賈雅格在他的報告中說：“就是在它最后沉沒的一剎那，這勇敢的小船還以最后一炮擊中它的敵人，重創了敵艦艦長和士兵兩名。”另一位目睹戰斗過程的美國海軍軍官也贊嘆說：“這一件事，在世界最古老的海軍記錄史上均無前例！”當時上海的英文報紙《字林西報》評論道：“西方人士料不到中國人會這樣力戰。”

　　馬江戰役是法國侵略者把戰火燃燒到中國本土后的一次重要戰役，也是中國創建近代海軍后的第一次實戰。林則徐的侄孫林揚光曾作詩《悲馬江》云：“風聲竟使全軍墨，海水翻流十日紅。”灑滿烈士鮮血的馬江，給后人留下了無限惆悵，縷縷哀思。同時，也促使后人對這次慘痛失敗進行深刻反思。

　　反思：思想守舊 力量懸殊

　　落后必然挨打。馬江之戰充分暴露了中、法雙方在政治制度、經濟實力、軍事技術上的巨大差距。法國當時是西方資本主義的主要強國之一，它不但有強大的經濟實力，而且有先進的軍事裝備。法國在19世紀五六十年代已完成了產業革命，工業生產在20年間幾乎增長兩倍。1870年它在世界工業總產值中的份額占到10%，僅次于英、美、德三國。而當時中國的近代工業和交通運輸業才剛剛起步，19世紀60年代末才有了新式造船廠，1872年新式航運業問世，1878年第一座近代煤礦正式投產，1880年始建成第一條單軌鐵路。

　　在軍事實力方面，法國更是把清朝統治下的中國遠遠拋在后面，僅以海軍為例，當時法國海軍共擁有大小艦艇200余艘(包括戰列艦53艘，巡洋艦69艘)，總排水量50萬噸。

　　在中法戰爭期間，活動于中國東南海域的法國艦艇就達42艘(其中海防戰列艦4艘、巡洋艦14艘)。直接參加馬江之戰的法國艦艇總噸位為1.5萬噸，超過福建海軍總噸位近一倍(法軍最大的軍艦排水量在4000噸左右，而清軍只有1400噸)；其動力設備均為復合機，而中國軍艦配置的卻是陳舊的立機、臥機，二者最大功率的差距在三倍到四倍之間；從火力配備看，法國艦隊共有火炮77門，最大的火炮口徑達24吋，主要是后膛來復線炮，福建海軍則共有45門火炮，除2門是大口徑火炮外，其余均為小口徑炮，且多為前裝滑膛炮，射程近，準確度差，打擊力弱。法國艦隊還擁有2艘攻擊力強的水雷艇，而福建海軍則付闕如。總之，馬江之役中，福建海軍的技術裝備比法國艦隊要落后幾十年。在近代戰爭，特別是在近代海戰中，“落后就要挨打”這個法則更加突出地表現出來。

　　軍事上還有一條鐵律，即軍隊失去了行動自由，也就接近于失敗或被消滅。馬江戰前，清政府作繭自縛，堅持“不可釁自我開”，當雙方已處于實際交戰狀態下，戰火已燃至中國本土時，仍毫不在意地開放閩江口，任法艦自由出入，甚至嚴令水師不準先行開炮。所以戰爭還未開始，結果就已在預料之中了。難怪賈雅格曾這樣評說：“這場戰爭的結果是不會使任何人詫異的，勝負是早已定了的，中國方面得有會辦海疆大臣張佩綸的命令，不準先開第一炮，并且必須留在原泊地位，因此，孤拔(法國遠東艦隊司令)就能挑選他自己下手的時間。”清廷的腐敗無能和愚蠢顢頇令人發指，正如一位詩人戰后所言：“緣木求魚機早失，拓池養鱷計全非。”

　　清政府辦洋務辦了幾十年，籌措海防也經歷了幾十載，為什么列強仍不斷從海上入侵，并屢屢得手，照舊是有海無防？究其原因，歸根結底是腐敗的清政府始終擺脫不了“中學為體，西學為用”的格局。“中體西用”論的本意在于闡明中國傳統政治思想和政治體制的優越，“西學”不過是一種輔助的治國手段而已，實質上是強調封建專制的政治體制是萬萬不可動搖的。而反觀中國近代海軍誕生后經歷的曲折道路，則明白無誤地向人們揭示了一條真理：在封建生產方式及其上層建筑的土壤上，不可能培育出一支強大的近代海軍來。中國要在政治、經濟、科技、教育、軍事諸方面實現全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　作者簡介

　　楊東梁，1942年生，湖南岳陽人。中國人民大學清史研究所教授，博士生導師。主要從事中國近代史研究，著有專著10部(部分合著)，發表學術論文、文章百余篇。