“南澳Ⅰ號(hào)”身世之謎猜想

　　在深邃蔚藍(lán)的海底，“南澳Ⅰ號(hào)”已經(jīng)沉睡了400余年，數(shù)日之后它所搭載的文物將露出真容，然而縈繞在這艘古船的謎團(tuán)還遠(yuǎn)未結(jié)束，它從哪兒來，要到哪兒去，為何沉沒在南澳海域？

　　在接受晨報(bào)記者采訪時(shí)，“南澳Ⅰ號(hào)”相關(guān)專家提出了數(shù)種觀點(diǎn)。有專家論定，通過對(duì)比非洲和“南澳Ⅰ號(hào)”所搭載的文物，有望證明當(dāng)時(shí)明朝商船經(jīng)常性前往非洲。此外，有專家大膽設(shè)想，鑒于“南澳Ⅰ號(hào)”約在明朝萬歷年間沉沒，而當(dāng)時(shí)中國實(shí)行海禁政策，推斷“南澳Ⅰ號(hào)”可能是走私船。

　　[觀點(diǎn)1]

　　明朝商船或經(jīng)常前往非洲

　　黃迎濤介紹，在非洲的肯尼亞海濱小鎮(zhèn)曼布魯伊有一個(gè)穆斯林古墓，墓塔上鑲嵌著幾個(gè)中國瓷盤作為裝飾，其中有一個(gè)單鳳博古紋盤跟“南澳Ⅰ號(hào)”上發(fā)現(xiàn)的明代青花單鳳博古紋盤幾乎一模一樣，都是江西景德鎮(zhèn)窯的產(chǎn)品。黃迎濤認(rèn)為，這對(duì)研究“南澳Ⅰ號(hào)”航線和目的地提供了重要研究線索。

　　黃迎濤表示，兩件瓷器的相同或極其相似至少可以說明，同一年代、同一窯口生產(chǎn)的瓷器曾經(jīng)搭乘輪船從中國遠(yuǎn)赴重洋到達(dá)了非洲，而且肯尼亞不一定是船隊(duì)航行的終點(diǎn)，很有可能是航線中停泊的地點(diǎn)之一。

　　黃迎濤認(rèn)為，如果這一線索能夠進(jìn)一步證實(shí)，意味著中國商船在明代晚期已經(jīng)能經(jīng)常性地抵達(dá)非洲東岸。

　　[觀點(diǎn)2]

　　“南澳Ⅰ號(hào)”或是走私船

　　根據(jù)此前船上所載瓷器年代推斷，沉船極有可能是明朝萬歷年間沉沒。然而，當(dāng)時(shí)中國實(shí)行海禁，“南澳Ⅰ號(hào)”正常情況下難以出海，到底誰錯(cuò)了呢？

　　黃迎濤認(rèn)為，瓷器的年代更能直接推測(cè)“南澳Ⅰ號(hào)”所處時(shí)期，他更傾向于“南澳Ⅰ號(hào)”確為明朝萬歷年間船只的推斷。至于當(dāng)時(shí)的海禁政策下，為何還能出現(xiàn)這樣一艘沉沒的外貿(mào)船只，推測(cè)“南澳Ⅰ號(hào)”在當(dāng)時(shí)是一艘走私船。因?yàn)橹袊�瓷器在海外貿(mào)易中有巨大利益，海禁政策并不能完全杜絕民間的對(duì)外貿(mào)易。

　　汕頭大學(xué)教授隗芾亦認(rèn)同“南澳Ⅰ號(hào)”為明萬歷早期船只，認(rèn)為在萬歷早期海禁的政策下，明朝當(dāng)時(shí)仍留有個(gè)別專門對(duì)外貿(mào)易的港口，船只的結(jié)構(gòu)也許成為推測(cè)其是否是走私船的重要判斷依據(jù)。根據(jù)相關(guān)歷史資料記載，如果船只為3桅，則作為官方貿(mào)易的船只可能性較大。如果船只僅為兩桅，其民間走私船的可能大一點(diǎn)。

　　此外，在“南澳Ⅰ號(hào)”發(fā)掘處還發(fā)現(xiàn)了宋、元時(shí)期的瓷器。對(duì)此，黃迎濤表示，這些宋、元時(shí)期的瓷器經(jīng)證實(shí)并非來自“南澳Ⅰ號(hào)”，附近沉船也不止一艘，說明這塊海域自古以來便是海上貿(mào)易的必經(jīng)之路。

　　晨報(bào)特派記者 姜 鵬