中新網(wǎng)9月30日電 據(jù)英國《金融時報》中文網(wǎng)30日報道，從俄羅斯連接至德國的受損歐洲管道正在向大氣泄漏大量甲烷。據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署估計，受損管道將向大氣釋放30萬噸強效溫室氣體甲烷。

　　據(jù)報道，由于云層覆蓋，識別和量化甲烷泄漏的衛(wèi)星圖像服務(wù)在分析北溪管道泄漏時遇到困難。盡管科學家們很難確切量化會有多少甲烷從這些水下管道泄漏至大氣，但專家們表示，估計“北溪”管道檢測到的四個泄漏點的甲烷泄漏量很可能相當大。

　　倫敦帝國理工學院化學工程榮譽講師保羅•巴爾科姆(Paul Balcombe)表示，只要兩條泄漏管道中的一條釋放其含有的全部物質(zhì)，其甲烷泄漏量將大約兩倍于2015年加州阿利索峽谷地下儲存設(shè)施泄漏事故。阿利索峽谷在2015年10月至2016年2月期間向大氣排放約10萬噸甲烷，是有記錄的最嚴重泄漏事故之一。

　　甲烷是天然氣的主要成分，也是氣候變化的關(guān)鍵驅(qū)動因素。與二氧化碳相比，甲烷在較短時期內(nèi)捕獲更多熱量：在20年期間，其全球變暖潛能值(GWP)約為碳的80倍。

　　“這是一個大問題，”巴爾科姆表示。他指出，幾處泄漏點“看起來都很大，顯示出相當大的直徑?！?/p>

　　相比直接排放至大氣，被釋放到海水中的甲烷在行為上有所不同。一部分泄漏的甲烷會溶解在海水中，盡管波羅的海巨大的表面氣泡表明，有大量甲烷上升到海面并逃逸至大氣。

　　全球排放建模服務(wù)GHGSat分管測量和戰(zhàn)略倡議的副總裁讓-弗朗索瓦•戈蒂爾(Jean-Francois Gauthier)表示，“無論用什么標準衡量，這都是災難性的水平。其環(huán)境影響很可能會類似于至少100萬輛汽車在道路上行駛一年?！?/p>

　　此前報道，當?shù)貢r間26日，波羅的海發(fā)現(xiàn)海面出現(xiàn)巨大氣泡，兩條“北溪”管道在丹麥和瑞典附近水域發(fā)生泄漏。丹麥和瑞典已宣布進行官方調(diào)查。