國際識局:“星艦”三次試射后,馬斯克的“火星夢”還有多遠?
中新網3月15日電(管娜)當地時間14日,美國太空探索技術公司(SpaceX)新一代重型運載火箭“星艦”以及飛船集成系統(tǒng)進行第三次試射。
美國有線電視新聞網(CNN)稱,“星艦”重返大氣層過程中,SpaceX與其失去聯系,任務提前結束,“‘星艦’丟失,但取得了重大進步”。
SpaceX創(chuàng)始人馬斯克隨后在社交媒體上連發(fā)3條推文:
“‘星艦’將使(未來)生活多行星化?!?/p>
“‘星艦’將把人類送上火星?!?/p>
“‘星艦’發(fā)展迅速?!?/p>
同一天,美國聯邦航空管理局(FAA)發(fā)布公告稱,“星艦”第三次試飛期間發(fā)生事故。目前尚未收到公共傷害或公共財產損失的報告。FAA正在對SpaceX領導的事故調查進行監(jiān)督。
“星艦”三次試射后,馬斯克的“火星夢”還有多遠?
“史上最強”運載火箭
據SpaceX網站介紹,“星艦”可謂是“史上最強”的運載火箭。
特點:迄今全球體積最大、推力最強的運載火箭,可重復利用
高度:約120米
直徑:約9米
構成:第一級是“超級重型”助推器,頂部是飛船船艙
SpaceX創(chuàng)始人馬斯克認為,可重復使用的火箭是太空旅行的未來,這樣便可降低每次發(fā)射的成本和時間。
2022年2月,馬斯克在得州召開的“星艦”發(fā)布會上稱,“星艦”的飛船船艙6至8小時內便可回收利用,一天可以發(fā)射3次。他說,快速回收意味著成本極低,“每次飛行可能只需幾百萬美元,甚至低至100萬美元?!?/p>
經歷多次失敗
然而,從2018年首個飛船啟動樣機制造開始,“星艦”的研發(fā)和測試過程,經歷了多次失敗。
在首次軌道飛行測試前,“星艦”原型已經開展五次高空測試飛行。2021年5月,“星艦”原型第五次高空測試飛行終于安全著陸——在此之前,都沒有逃過爆炸的命運。
2023年4月,“星艦”從得克薩斯州起飛,執(zhí)行首次軌道級測試飛行任務,但升空不久后爆炸。自此以后,SpaceX對“星艦”、發(fā)射塔和發(fā)射臺系統(tǒng)進行了改進。
7個月后,“星艦”第二次試飛發(fā)射升空,但升空幾分鐘后,任務控制中心與“星艦”失去聯系,被迫啟動自毀系統(tǒng)。
《紐約時報》分析指出,在“星艦”的第二次試射過程中,火箭一級助推器的33臺發(fā)動機均已點火,火箭也成功實現一二級分離,這表明SpaceX已經解決了火箭首次試射出現的關鍵問題。
馬斯克的“火星夢”
“星艦”的每次發(fā)射都備受關注,因為它和馬斯克的火星夢緊緊地綁定在一起。
“我認為在未來4年內,在那里(火星)進行一次無人測試著陸,是可行的?!?馬斯克2023年10月參加國際宇航大會期間說道。
SpaceX曾表示,“星艦”的使命,是用一種相對廉價的方式將宇航員和物資運送到地球軌道,幫助人類重返月球、前往火星及更遠的地方。
英國廣播公司(BBC)稱,馬斯克經常談到他在火星上建造城市的夢想,他認為,定居點需要大量人口才能自給自足。而實現這個夢想,則需要“星艦”這種火箭和宇宙飛船的組合,一次可以運送100多人到火星。他還在2022年8月表態(tài),希望20年內能在火星建造“自給自足”的城市。
火星并不是“星艦”的唯一目的地,美國宇航局(NASA)計劃,在2025年利用“星艦”將“阿爾忒彌斯”登月計劃的宇航員送上月球,不過,《紐約時報》援引美國宇航局官員的話表示,這一日期可能至少會推遲到2026年。
早在2018年,日本富豪前澤友作就預定了“星艦”的繞月之旅,目前他已選定10人(含兩名候補成員)免費和他一起進行繞月旅行,本來計劃于2023年動身,但目前看,還要再等幾年。
馬斯克的“火星夢”
還有多久能夠實現?
或許就如他曾說過的,
還有很長的路要走。
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