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          春運(yùn)期間“一票難求” 如何避開(kāi)客流高峰期?
        2009年01月05日 03:18 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)  發(fā)表評(píng)論

            2009年1月1日,北京鐵路局提前10天進(jìn)入春運(yùn),09年中國(guó)春運(yùn)期為1月11日至2月19日,共計(jì)40天。春運(yùn)期間北京西站將加開(kāi)55對(duì)臨客,日開(kāi)行列車(chē)最高將達(dá)170對(duì),預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客將首次超過(guò)1000萬(wàn)人次。 中新社發(fā) 富田 攝

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          ◎以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”,今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車(chē)的水平

          ◎旅客可以盡量避開(kāi)白天“黃金時(shí)段”,選擇夜行列車(chē)

          ◎近距離返鄉(xiāng)的旅客,不妨放棄火車(chē),改坐長(zhǎng)途汽車(chē)

          1月2日、3日,記者先后前往北京站、北京西站采訪,發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng),普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長(zhǎng)隊(duì),一些熱門(mén)線路已經(jīng)“一票難求”。

          根據(jù)鐵道部部署,2009年鐵路春運(yùn)將從1月11日開(kāi)始,到2月19日結(jié)束,不過(guò)根據(jù)客流情況,全國(guó)各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)。鐵道部預(yù)測(cè)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次,同比增長(zhǎng)8%,鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張。

          春運(yùn)期間“一票難求”最主要原因是運(yùn)力不能滿(mǎn)足突然激增的客流。春運(yùn)期間,如何避開(kāi)客流高峰期,確保既走得了又走得好呢?

          避開(kāi)圖定車(chē),選擇臨客

          李雅玟縮在北京西站候車(chē)大廳的一根柱子下啃著面包,她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少,往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口,今年還沒(méi)喝上工地的臘八粥,就要返鄉(xiāng)了。

          “沒(méi)想到車(chē)票還是不好買(mǎi),還是要坐臨客,”李雅玟不喜歡“綠皮車(chē)”,“沒(méi)有空調(diào),冷,要40個(gè)小時(shí)才能到達(dá)州。”

          雅玟不知道,今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”,今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車(chē)”裝修一新,不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件,經(jīng)過(guò)整修的取暖鍋爐和加過(guò)新密封條的窗戶(hù)也會(huì)讓車(chē)內(nèi)保溫更好。另外,230多輛有空調(diào)的“紅皮車(chē)”也全部經(jīng)過(guò)了裝修。

          1月3日晚,雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車(chē)緩緩出站,這是北京地區(qū)開(kāi)行的首列臨客,隨著客流的增加,臨客列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量還將不斷增加。

          每年春運(yùn),鐵路部門(mén)都要根據(jù)旅客流向,加開(kāi)大量的臨時(shí)客車(chē),但常常會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:同方向的旅客列車(chē)中,圖定列車(chē)趟趟滿(mǎn)員,而臨時(shí)客車(chē)旅客相對(duì)較少或基本滿(mǎn)員。究其原因,主要是臨客速度慢,線路少,而且車(chē)內(nèi)舒適性差。

          今年,許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運(yùn)亮點(diǎn),不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車(chē)的水平:武漢鐵路局將部分采用高級(jí)電氣化機(jī)車(chē)用作臨客,最高時(shí)速達(dá)160公里;上海鐵路局將4對(duì)綠皮車(chē)改型為空調(diào)客車(chē);南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運(yùn)需求,增加廈門(mén)至貴陽(yáng)、南昌至成都的臨客……

          因此,旅客們不妨避開(kāi)圖定列車(chē),選擇臨客列車(chē)。

          打個(gè)時(shí)間差,錯(cuò)峰回家

          “回沈陽(yáng)的票賊不好買(mǎi),”27歲的王磊在北京的一家家具廠打工。5年來(lái),他年年都為春節(jié)回家的火車(chē)票頭疼,年年在北京站排隊(duì),也慢慢摸出了規(guī)律:特快最難買(mǎi),其次是普快,最容易買(mǎi)的是動(dòng)車(chē),“同等價(jià)位,凌晨四五點(diǎn)到站的過(guò)路車(chē)車(chē)票好買(mǎi)些。”

          鐵路部門(mén)建議,旅客可以盡量避開(kāi)白天“黃金時(shí)段”,選擇夜行列車(chē)。春運(yùn)期間,早上8時(shí)到晚上12時(shí),始發(fā)或過(guò)路的客車(chē)大都旅客較多,而凌晨這段時(shí)間旅客則較少。因此,建議打個(gè)時(shí)間差,選擇凌晨始發(fā)或過(guò)路的列車(chē)出行。此外,“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),每年春運(yùn)中“三六九”這些日子,以及農(nóng)歷正月逢雙的日子,旅客乘車(chē)人數(shù)都會(huì)明顯增長(zhǎng)。建議旅客們錯(cuò)開(kāi)這些出行高峰期。

          王磊打工的工廠在豐臺(tái),坐車(chē)到北京火車(chē)站要花約兩個(gè)小時(shí)。但他還是不放心近處的車(chē)票代售點(diǎn),覺(jué)得在火車(chē)站買(mǎi)票要更“保險(xiǎn)”。“火車(chē)站的權(quán)限跟普通代售點(diǎn)不一樣,票額多,而且出票速度快,有搶票優(yōu)勢(shì)。”

          春運(yùn)期間,全國(guó)各大火車(chē)站都會(huì)開(kāi)辟臨時(shí)售票窗口,一些特大型火車(chē)站的臨時(shí)售票窗口將達(dá)200多個(gè)。由于排隊(duì)人會(huì)很多,為了最大可能買(mǎi)到票,旅客們至少應(yīng)提前5至7小時(shí)前往排隊(duì);由于長(zhǎng)期處于低溫的室外,旅客們還要注意保暖。

          在王磊看來(lái),很多旅客不在乎排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng),更看重票價(jià)。這些年北京到沈陽(yáng)之間開(kāi)行了很多趟動(dòng)車(chē)組,春運(yùn)期間這些列車(chē)的票相對(duì)好買(mǎi),可是他和老鄉(xiāng)們從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)。“那個(gè)動(dòng)車(chē)最便宜的票比特快的硬臥下鋪還貴,是普通車(chē)硬座的四五倍,掙錢(qián)不容易,大家都搶便宜的,能不一票難求嗎?”

          多手準(zhǔn)備,多個(gè)保障

          在鐵路春運(yùn)的同時(shí),我國(guó)道路、水路的春運(yùn)也將于1月11日開(kāi)始。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間全國(guó)道路旅客運(yùn)輸量約為20.7億人,同比增長(zhǎng)3%;全國(guó)水路旅客運(yùn)輸量約為2900萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)1%。

          專(zhuān)家表示,由于燃油稅改革的實(shí)施,部分公路運(yùn)輸線路的票價(jià)有可能低于往年,近距離返鄉(xiāng)的旅客,不妨放棄火車(chē),改坐長(zhǎng)途汽車(chē)。由于現(xiàn)在公路車(chē)票預(yù)售期為20天,不得不在春運(yùn)最高峰出行的旅客,最好做兩手準(zhǔn)備,提前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)票。按照以往春運(yùn)的經(jīng)驗(yàn),很多旅客在買(mǎi)不到火車(chē)票后,再將視線轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸時(shí),往往汽車(chē)票已經(jīng)無(wú)法買(mǎi)到。

          每年春運(yùn)期間,熱門(mén)線路的飛機(jī)票也往往“一票難求”,一些經(jīng)濟(jì)條件比較好的旅客,不妨提前訂下回家的機(jī)票。1月3日,記者撥打電話詢(xún)問(wèn)北京至杭州的機(jī)票,多位機(jī)票代理表示,“如果現(xiàn)在預(yù)定,21日的機(jī)票最低可以打七折,22日可打七五折,訂票越晚,折扣越少。”

          今年過(guò)節(jié)暫且不回家,或又嘗了一次回家難的人們,也可以期待一下2012年的春運(yùn)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍日前表示,到2012年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11萬(wàn)公里,運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組達(dá)800組以上,空調(diào)客車(chē)比例66%以上,鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除,“一票難求”的現(xiàn)象基本消除。(本報(bào)記者 陸婭楠)

        【編輯:邱觀史
        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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