一年一度的春運業已開始,歸心似箭的旅客將南來北往的列車和全國各地的火車站臺、票房擠得水泄不通,何時能買到票,何時能返鄉與家人團圓,是千萬中國人共同牽腸掛肚的事。
中國人口多、地方大,春運對鐵路系統所構成的壓力可想而知,買票難、坐車難,是春運永恒的話題。
據各地媒體的報道,春運前夕許多重點客運樞紐都更改了火車票預售期的長短,有的縮短、有的延長,且預售期長度莫衷一是,據不完全統計,從15天至3天都有,這無疑給那些急于回鄉的旅客、尤其那些一年才回去一次的農民工鄉親,造成了很多麻煩和不快,引來一片抱怨之聲。
應該說,更改火車票預售期,是各地春運組織機構和火車客運方面為確保春運和票務秩序,確;疖囌菊厩、票房和站臺安全,所采取的應急措施,其初衷也是為了春運,為了旅客的利益,為了更好地給旅客服務。問題是,如此良苦用心,旅客們似乎并不買賬,不論是回原籍探親的干部、白領旅客,或是辛苦一年的農民工、學生,對此都有不少意見。
其實,旅客們對改變火車票預售期長短不滿,不僅僅是因為這種調整所帶來的不適應和不便,最主要的原因是,在一票難求的春運期間,這種調整打亂了他們提前購票的安排和部署,使得本來就發愁買不到合適車票的他們愁上加愁。
旅客們的發愁當然不是杞人憂天。據央視報道,由于火車春運期間,鐵路客運運能和旅客流量間存在巨大的供需落差,加上“黃!辈焙湍承┎块T、某些地方存在春運票務環節的不正之風,一票難求的現象相當嚴重,據央視《新聞1+1》專欄最新民意調查結果,僅有15.4%的受調查者相信,在今年春運期間,通過正常渠道,旅客可以及時買到需要的、合適的火車票。
逢年過節的,旅客所期望的無非一點,就是按時買到票,平安回到家,如果鐵路有關方面的努力能讓他們相信,通過正常渠道可以順暢地買到所需車票,而變更預售期長短可以讓購票更舒適、更方便,他們當然會理解、配合、支持;如果車站方在這一方面采取措施不力,旅客們本就為通宵擁擠、一票難得窩心上火,倘再因預售期的變化空跑幾趟、白熬幾夜,心中不滿可想而知,對變更預售期不買賬,也就完全可以理解了。
由此不難得出一個結論,即不應賦予火車票預售期長短以過多意義,火車站方、春運組織機構也無需煞費苦心,將過多精力投注于這一環節,而應下大力氣提供更多運力和票源,并切實整頓出票環節的不正之風,改變“黃牛有票,窗口無票”的怪現象,讓旅客對在正常渠道購到票重新產生信心,則預售期是3天也好,半個月也罷,都不是什么大不了的事,也不會有如今這許多的抱怨之聲。(陶短房)
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