火車票實(shí)行實(shí)名制肯定利大于弊:首先，可以避免黃牛黨炒票，節(jié)約精力和警力。其次，開展多種方式的售票，可以更好地節(jié)約火車站的成本支出，節(jié)省寶貴的時間，讓鐵路和旅客都把精力投入到其他事業(yè)中。第三，有利于社會穩(wěn)定，防止不法分子有空隙可鉆，提高鐵路運(yùn)行的安全系數(shù)。

　　但實(shí)際上，實(shí)名制至今仍是難以實(shí)行。凡是有利于部門監(jiān)管(管理、服務(wù))秩序的，事情往往容易辦到，例如儲蓄實(shí)名制，以及有關(guān)部門念念不忘的網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制、手機(jī)實(shí)名制。其實(shí)游弋于政企兩方的鐵路，就是一貫堅(jiān)持火車票不能實(shí)名制的源頭，其在“靈活”地?fù)Q著用監(jiān)管部門和運(yùn)營企業(yè)的邏輯回應(yīng)著外界質(zhì)疑，要么就是監(jiān)管困難，要么就是成本太高，或者就是憑空架設(shè)一個“大餅”。固然，火車票實(shí)名制會帶來鐵路企業(yè)運(yùn)營成本的小幅上升，但絕不會離譜得驚人，完全可以計(jì)入票額款項(xiàng)之中，以此來消除倒票黃牛“折騰”帶給旅客的煩擾，兩相權(quán)衡，卻舍近求遠(yuǎn)，大概是必有難言之隱吧!有多少鐵路“三產(chǎn)”企業(yè)全無競爭力，就靠著其特殊的體制身份、把持火車票這一極度稀缺資源而存在?有多少身著鐵路制服的關(guān)系人員每逢春運(yùn)高峰時段，出沒于大小車站，成為倒票黃牛的票額來源?(西江月）